[发明专利]混合动力车辆的热管理系统及混合动力车辆

说明书

本发明提供了一种混合动力车辆的热管理系统及混合动力车辆，热管理系统包括：发动机水循环系统，用于吸收车辆的发动机产生的热量；电机变速器模块油冷循环系统，与所述发动机水循环系统连通，以由所述发动机水循环系统加热所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液；电机冷却循环系统，与所述电机变速器模块油冷循环系统连通，所述电机冷却循环系统用于控制所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液的温度的高低。本发明的混合动力车辆的热管理系统，通过发动机水循环系统对电机变速器模块油冷循环系统内的油液加热，使油液温度升高，降低油液的黏度，减少电机变速器模块油冷循环系统的摩擦功，从而降低整车油耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种混合动力车辆的热管理系统和具有该热管理系统的混合动力车辆。

背景技术

目前，对于依托于增程式混合动力车辆，其采用发电机、驱动电机和变速模组集成化设计的REDS(电机变速器模块)总成与发动机结合组成了增程器模块，并且REDS系统采用集成化油冷设计，极大程度的提升了功率密度，有利于增程器的布置以及成本的降低。

但是，采用集成化油冷设计的REDS系统在低温条件下，由于机油温度低，导致REDS系统摩擦功高，从而增加整车油耗。

发明内容

本发明的一个目的是要解决现有技术中采用集成化油冷设计的REDS系统在低温条件下，由于机油温度低，导致REDS系统摩擦功高，从而增加整车油耗的问题。

特别地，本发明提供了一种混合动力车辆的热管理系统，包括：

发动机水循环系统，用于吸收车辆的发动机产生的热量；

电机变速器模块油冷循环系统，与所述发动机水循环系统连通，以由所述发动机水循环系统加热所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液；

电机冷却循环系统，与所述电机变速器模块油冷循环系统连通，所述电机冷却循环系统用于控制所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液的温度的高低。

进一步地，所述发动机水循环系统还包括：

第一温度传感器，设在所述发动机的发动机出水口处，以探测所述发动机水循环系统内的水温；

加热循环控制阀，与所述发动机的出水口相连通；

换热模块，包括：第一进水口和第一出水口，所述第一进水口与所述加热循环控制阀连通，所述第一出水口与所述发动机的发动机进水口连通，所述发动机、所述加热循环控制阀和所述换热模块形成发动机水循环回路。

进一步地，所述换热模块还包括：进油口和出油口，所述电机变速器模块油冷循环系统包括：

电机变速器模块，一端与所述进油口连通，另一端与所述出油口连通，所述电机变速器模块与所述换热模块的所述进油口和所述出油口之间形成油液循环回路，所述水循环回路在所述换热模块内将热量传递给所述油液循环回路；

第二温度传感器，设在所述出油口处以探测所述油液循环回路内油液的温度，所述第二温度传感器与所述加热循环控制阀电连接，所述加热循环控制阀在所述第二温度传感器测得的温度值低于所述加热循环控制阀的第一设定值和所述第一温度传感器测得的温度值时，所述加热循环控制阀打开以导通所述发动机水循环回路，且由所述电机冷却循环系统控制所述油液循环回路内的油液的温度；所述加热循环控制阀在所述第二温度传感器测得的温度值低于第二设定值且高于所述第一设定值和所述第一温度传感器测得的温度值时，所述加热循环控制阀关闭以闭合所述发动机水循环回路。

进一步地，所述换热模块包括：

加热换热器，所述第一进水口、所述第一出水口和所述进油口设在所述加热换热器上，所述发动机、所述加热循环控制阀和所述加热换热器的所述第一进水口和所述第一出水口之间形成发动机水循环回路；