[发明专利]地铁整体道床混凝土预留口装置及其施工方法

权利要求书

1.一种地铁整体道床混凝土预留口装置，设置于地面下的地铁站厅层和站台层，其特征在于包括预埋管结构，所述的预埋管结构包括钢管，所述的钢管的周向向外延伸设有若干联结钢筋，且所述的钢管的底部设有底座钢板，所述的底座钢板中部设有用于供混凝土流通的孔道，所述的底座钢板上设有若干通孔，所述的钢管的周向上对应于所述的通孔设有若干预埋螺栓，所述的预埋管结构包括埋设于站厅层的第一预埋管结构和埋设于站台层的第二预埋管结构，所述的第一预埋管结构的底部和第二预埋管结构的顶部之间能通过倾斜设置的连接管道相连。

2.如权利要求1所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于所述的连接管道与水平面之间的夹角在50°-70°之间。

3.如权利要求1所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于所述的预埋管结构的周向上还向外延伸设有止水环。

4.如权利要求1所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于所述的预埋螺栓由水平段和竖直段构成，所述的水平段一端与钢管相连，所述的水平段另一端与竖直段的上端相连，竖直段表面设有螺纹用于连接法兰盘。

5.如权利要求1所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于所述的预埋管结构的钢管的上端露出至混凝土面上侧，且钢管的上端露出至混凝土面上侧的部分不少于15cm。

6.如权利要求5所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于所述的预埋管结构的钢管的上端露出至混凝土面上侧的部分的周向外侧设有隔离层，所述的隔离层包括贴合于钢管表面外侧的竖向隔离层和贴合于混凝土面上侧表面的横向隔离层。

7.如权利要求5所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于所述的混凝土面在钢管的周向外侧设有环形凹槽，所述的环形凹槽内填充有密封材料。

8.如权利要求1所述的地铁整体道床混凝土预留口装置，其特征在于在地面上相对应于所述的第一预埋管结构设有地面预留口，所述的地面预留口内设有与第一预埋管结构相连的钢管和通过螺栓连接在钢管顶部的法兰盘，并在钢管顶部和法兰盘之间设置止水带，且所述的地面预留口内设有阶梯结构，所述的阶梯结构上侧设有盖板。

9.一种采用如权利要求1所述的地铁整体道床混凝土预留口装置的施工方法，其特征在于当需要使用预留口装置时，所述的第一预埋管结构的底部和第二预埋管结构的顶部之间能通过倾斜设置的连接管道相连，并用同管径的连接管道将第一预埋管结构的顶部连接至地面，站厅层预留一定长度的钢管以够保证管口与地下线接混凝土的罐车接灰口距离保持在20cm～30cm范围内，在地面上将将运输地下线整体道床混凝土罐车口与地面预留口相连接，从而将混凝土直接卸至地面预留口并联通至地下的第二预埋管结构的出口位置；

预留口装置使用完后，拆除连接站台层和站厅层的连接管道，同时用微膨胀混凝土回填第一预埋管结构和第二预埋管结构的钢管，并用法兰盘分别将第一预埋管结构的底部和第二预埋管结构的底部封闭。

10.如权利要求9所述的采用地铁整体道床混凝土预留口装置的施工方法，其特征在于在站顶层顶板的混凝土面封顶后回填土以构成回填层，然后在回填层上进行市政道路施工，在道路层设置地面预留口，在地面预留口处设置钢管，且钢管顶部预埋螺栓以连接法兰盘，并在钢管顶部和法兰盘之间设置止水带，且所述的地面预留口内设有阶梯结构，所述的阶梯结构上侧通过盖板遮蔽。