[发明专利]二轮车用一体式省力防倾支梯

说明书

本发明属于二轮车配件技术领域，尤其涉及一种二轮车用一体式省力防倾支梯，包括夹板、左侧支撑腿、右侧支撑腿，所述左侧支撑腿、所述右侧支撑腿下端设有支撑脚，所述左侧支撑腿和所述右侧支撑腿之间通过横撑杆连接，且所述左侧支撑腿、所述右侧支撑腿、所述横撑杆为一体成型结构，所述左侧支撑腿上端通过连接结构与所述夹板固定连接。本发明的有益效果是：支撑时不需要将车体抬起，非常省力，又能防止车体向另一侧倾倒，支梯的结构和加工工艺简单，易实现推广。

技术领域

本发明属于二轮车配件技术领域，尤其涉及一种二轮车用一体式省力防倾支梯。

背景技术

二轮车如自行车、电动自行车、电动摩托车，是目前绿色出行的常用工具，备受大众的青睐，车梯是稳定、定位自行车及电动车的用具，包括单支车梯及双支车梯。在使用车辆时，用脚将车梯放下即可；在停止使用时，用脚将车梯支起即可。对于载重自行车、电动车由于重量较大，采用的车梯主要为双支车梯。人们在放下车梯及支起车梯时，需要较大的力量用脚蹬踹方可实现。现有的支撑杆双支车梯由一钢筋揋制而成，包括竖向的两个支撑腿及横向设置连接横杆，车梯通过与位于电动车后轮附近、车座下端的连接件结构与电动车整体连接，这种车梯结构和加工工艺简单，加工成本低，两个支撑腿同时与地面接触，后轮不与地面接触，能很好地起到支撑二轮车的作用，但是车梯的动作在放下车梯及支起车梯时需要提起车辆方可完成，尤其对于在车辆上载有货物情况下，这种车梯结构更加费力。而对于单支车梯，支撑二轮车如电动自行车、电动摩托车不够稳固，容易向车梯的另一侧倾倒，从而摔坏车子或砸到人，使用也不方便。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种二轮车用一体式省力防倾支梯，在使用时用脚将一侧的支撑腿放下与地面接触，同时带动另一侧的支撑腿放下不接触地面，支撑时不需要将车体抬起，非常省力，又能防止车体向另一侧倾倒，支梯的结构和加工工艺简单，易实现推广。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种二轮车用一体式省力防倾支梯，包括夹板，其特征在于还包括左侧支撑腿、右侧支撑腿，所述左侧支撑腿、所述右侧支撑腿下端设有支撑脚，所述左侧支撑腿和所述右侧支撑腿之间通过横撑杆连接，且所述左侧支撑腿、所述右侧支撑腿、所述横撑杆为一体成型结构，所述左侧支撑腿上端通过连接结构与所述夹板固定连接，所述连接结构包括设置在外侧的夹套、位于夹套内的压缩弹簧和转动件，所述夹套上端与所述夹板固定连接，所述夹套下端与所述左侧支撑腿通过固定销钉连接，且所述左侧支撑腿可绕所述固定销钉旋转，所述压缩弹簧位于所述夹套内顶部，所述转动件位于所述压缩弹簧下端，所述转动件下端与所述左侧支撑腿上端紧密接触贴合。

所述夹板与所述夹套倾斜连接，所述夹套与所述左侧支撑腿在同一竖直平面内，且所述左侧支撑腿可在其形成的竖直平面内转动。

还包括辅助三角架，所述辅助三脚架内设有与其固定连接的辅助踏板。

所述辅助三脚架与所述左侧支撑腿下部连接。

所述辅助三脚架的两个端点分别与所述左侧支撑腿和所述支撑脚固定连接。

本发明的有益效果是：左侧支撑腿和右侧支撑腿之间通过横撑杆连接，且左侧支撑腿、右侧支撑腿、横撑杆为一体成型结构，实现支梯的同时抬起或放下，这种结构结构简单，加工成型工艺简单，也更结实耐用；夹板与所述夹套倾斜连接，当左侧支撑腿和右侧支撑腿同时放下时，能实现左侧支撑腿对车体的单侧支撑，另一侧不与地面支撑，当车体由于外力向另一侧倾斜时，右侧支撑腿起支撑作用，左侧支撑腿不与地面接触，起到防止二轮车倾倒的作用，同时由于是倾斜设支撑方式，不需要将车体抬起，因而大大节省了力气；压缩弹簧的设置用于实现左侧支撑腿受力后维持其状态，如抬起或放下状态，转动件和固定销钉用于实现左侧车梯的转动，从而使其能实现抬起或放下的旋转。本发明结构简单，坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且能够省力和防倾倒，保护了二轮车。

附图说明