[发明专利]一种尼曼齿形蜗轮蜗杆用于回转支撑减速机

说明书

本发明涉及一种蜗轮蜗杆啮合齿形面结构具有大扭矩、高效率、大承载力、使用寿命的尼曼齿形蜗轮蜗杆用于回转支撑减速机，蜗杆采用尼曼齿形且齿形几何面为凹圆弧面；蜗轮采用尼曼齿形槽且齿形槽几何面为凸圆弧面；齿形几何面可修形优化。优点：一是尼曼齿形蜗轮蜗杆具有特殊的齿形几何面设计，使得蜗杆的凹面与蜗轮的凸面相配合，保证更好的齿面啮合及极低的齿面压力；二是相比较普通齿形的蜗轮蜗杆，尼曼（ZC）齿形蜗轮蜗杆具有大扭矩、更高效率、更大承载力及较长的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种蜗轮蜗杆啮合齿形面结构具有大扭矩、高效率、大承载力、使用寿命的尼曼齿形蜗轮蜗杆用于回转支撑减速机，属回转减速机制造领域。

背景技术

CN105485255B、名称“具有尼曼蜗杆轮齿的双导程蜗杆减速器”，包括：双齿距尼曼蜗杆轴(10)，其从轮齿中心线至第一齿面与从轮齿(110、120、130、140)中心线(L1、L2、L3、L4)至第二齿面的宽度不同，奇数序号的轮齿的第一齿面具有相等的曲率半径和压力角，并且奇数序号的轮齿的第二齿面具有相等的曲率半径和压力角，偶数序号的轮齿的第一齿面具有的相等的曲率半径和压力角，并且奇数序号的轮齿的第二齿面与偶数序号的轮齿的第二齿面分别具有相等的曲率半径与压力角；双齿距蜗轮(20)，其与所述轮齿(110、120、130、140)旋转啮合，其中，在所述双齿距尼曼蜗杆轴(10)中，所述第二齿面的曲率半径和压力角比所述第一齿面的曲率半径和压力角大；所述轮齿(110、120、130、140)的所述第一齿面和所述第二齿面配置为具有圆曲率，并且基于中心线(L1、L2、L3、L4)彼此相反，使得在与蜗轮(20)啮合时轮齿齿面产生面接触；从所述中心线(L1、L2、L3、L4)至所述第二齿面的宽度比从所述中心线(L1、L2、L3、L4)至所述第一齿面的宽度大，以及所述第一齿面和所述第二齿面限定的宽度沿第二方向增大；根据所述轮齿(110、120、130、140)的不同的轴向角模数，齿形的曲率半径和双齿距的可变范围满足下表列出的范围。模数(Ma)双齿距的可变范围(mm)曲率半径(mm)的范围(R)Ma1～Ma20.01～0.25R8～R11Ma2～Ma30.25～0.35R11～R15Ma3～Ma40.35～0.4R15～R19Ma4～Ma50.4～0.5R19～R25Ma5～Ma60.5～0.6R25～R29Ma6～Ma70.6～0.7R29～R35Ma7～Ma80.7～0.8R35～R39Ma8～Ma90.8～0.9R39～R45Ma9～Ma100.9～1.0R45～R49Ma10～Ma111.0.～1.1R49～R55Ma11～Ma121.1～1.2R55～R59Ma12～Ma131.2～1.3R59～R65Ma13～Ma141.3～1.4R65～R69Ma14～Ma151.4～1.5R69～R75Ma15～Ma161.5～1.6R75～R80。其不足之处：扭矩小、效率不理想、承载力小及使用寿命短。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种蜗轮蜗杆啮合齿形面结构具有大扭矩、高效率、大承载力、使用寿命的回转支撑减速机。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明在结构设计上：1、蜗杆采用尼曼齿形且齿形几何面为凹圆弧面，蜗轮采用尼曼齿形槽且齿形槽几何面为凸圆弧面的设计，齿形几何面可修形优化。是本发明的主要技术特征。这样设计的目的在于：使齿面的接触区域更大，容易形成油膜，压力角更小，有效的提升了传动效率及承载力。

技术方案：一种尼曼齿形蜗轮蜗杆用于回转支撑减速机，蜗杆采用尼曼齿形且齿形几何面为凹圆弧面；蜗轮采用尼曼齿形槽且齿形槽几何面为凸圆弧面，齿形几何面可修形处理。