[发明专利]一种新能源汽车电池用减震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池用减震装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括壳体，壳体内壁的下表面开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁滑动连接有两个第一滑块，且两个第一滑块相远离的一面均固定连接有滑动装置，滑动装置卡接在第一固定板的左侧面，第一固定板固定连接在第一滑槽的内表面，滑动装置的左侧面穿进弹簧筒的内部并与减震弹簧的右端固定连接，减震弹簧的左端固定连接在弹簧筒内壁的左侧面。该新能源汽车电池用减震装置，通过支撑板、第一转轴、第一轴承、连接杆、第二固定板、销轴、第一滑块、滑杆和减震弹簧的共同作用，对电池起到缓冲的作用，避免了电池因碰撞而造成泄漏的情况，保证了电池的使用年限。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池用减震装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，其废气排放量比较低，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。

随着能源的紧缺及环保标准的严格，使得新能源汽车受到很大的推广，但是现有的新能源汽车，多是将电池安装在汽车前舱盖内或后备箱内，对电池没有缓冲保护装置，当汽车行驶发生晃动的时候，电池碰撞的概率较高，容易导致电池损坏，并且存在电池泄露的隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池用减震装置，解决了现有的新能源汽车，多是将电池安装在汽车前舱盖内或后备箱内，对电池没有缓冲保护装置，当汽车行驶发生晃动的时候，电池碰撞的概率较高，容易导致电池损坏，并且存在电池泄露的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种新能源汽车电池用减震装置，包括壳体，所述壳体内壁的下表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有两个第一滑块，且两个第一滑块相远离的一面均固定连接有滑动装置，所述滑动装置卡接在第一固定板的左侧面，所述第一固定板固定连接在第一滑槽的内表面，所述滑动装置的左侧面穿进弹簧筒的内部并与减震弹簧的右端固定连接，所述减震弹簧的左端固定连接在弹簧筒内壁的左侧面，所述弹簧筒的左侧面与第一滑槽内壁的左侧面固定连接，所述第一滑块的上表面与第二固定块的下表面固定连接，所述第二固定块的背面通过销轴与连接杆的正面铰接，所述连接杆的右端与转动装置的左侧面固定连接，所述转动装置的上表面与支撑板的下表面固定连接。

所述支撑板的左右两侧面均固定连接有第二滑块，所述壳体内壁的左右两侧面均开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内，所述支撑板的上表面开设有两个第三滑槽，且两个第三滑槽的内壁均滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的上表面与紧固装置的下表面固定连接，所述紧固装置的右侧面固定连接有垫板，所述紧固装置的左端与固定板的右侧面固定连接，所述固定板的下表面与支撑板的上表面固定连接。

所述壳体上表面的右侧开设卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡杆，所述卡杆的顶端与盖板的下表面固定连接，所述壳体上表面的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内表面螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端与调节装置的底端固定连接，所述调节装置卡接在盖板的上表面，所述盖板的下表面与壳体的上表面搭接，所述盖板的上表面固定连接有把手。

优选的，所述滑动装置包括滑杆，所述滑杆的左右两端分别与第一滑块的左侧面和挡板的右侧面固定连接，所述滑杆的表面套接有滑套，所述滑套卡接在第一固定板的左侧面，所述挡板的左侧面与减震弹簧的右端固定连接。

优选的，所述转动装置包括第一轴承，所述第一轴承的左侧面与连接杆的右端固定连接，所述第一轴承的内表面套接有第一转轴，所述第一转轴的两端分别与U型板内壁的正面和背面固定连接，所述U型板的上表面与支撑板的下表面固定连接。