[发明专利]一种催化转化碳烟颗粒催化剂CuO/K2 有效
申请号: | 201910604430.7 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN110496623B | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 杜军;何钰;张强;杨勇;何安帮;王文路;代朝能;陶长元 | 申请(专利权)人: | 重庆大学 |
主分类号: | B01J23/78 | 分类号: | B01J23/78;B01D49/00;F01N3/035 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 谢毅 |
地址: | 400000 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 催化 转化 颗粒 催化剂 cuo base sub | ||
本发明提供的方案是:一种催化转化碳烟颗粒催化剂CuO/K2Ti4O9的制备方法,包括以下步骤:采用溶液浸渍法,将K2Ti4O9浸渍于硝酸铜的水溶液中,而后去除溶剂并干燥,于350‑450℃下焙烧得到所述催化剂。1)本发明中制备催化剂的方法易于实现工业化生产,原料廉价、易得,所得催化剂成本远低于贵金属催化剂,成本优势明显,经济效益更好。2)与现有技术相比,本发明的有益效果为:所述CuO/K2Ti4O9催化剂用作碳烟低温燃烧的催化剂低温活性高,Ti,Tm和Tf分别为277℃~285℃,369℃~462℃和434℃~455℃。CO2选择性可以达到95%以上,在柴油车尾气温度范围内能够完全实现被动燃烧。
技术领域
本发明涉及汽车尾气催化剂领域,具体涉及一种催化剂及其制备方法和应用。
背景技术
近年来,柴油车的发展势头十分迅猛。柴油车相较之于汽油车具有经济、动力强、绿色环保优点诸多优点逐渐占据市场份额,愈加受到大家的关注和青睐。然而,柴油机排放的颗粒物(PM,主要为碳黑颗粒)严重危害了环境和人类,与此同时,柴油车尾气排放标准日益严格,这也就对柴油车尾气后处理技术提出了更高的要求。在现有技术中,通常采用微粒过滤器(DPF)来收集柴油车尾气中的碳黑颗粒,收集的碳黑颗粒可以在温度600℃时被O2氧化。然而,柴油机的排气温度一般在150-400℃,其较低的温度难以让尾气中的碳黑颗粒得以燃烧,长期使用后导致DPF失活。因此,开发一种高效的催化剂,使碳黑颗粒在较低的温度下被氧化是本领域亟需解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种催化转化碳烟颗粒催化剂CuO/K2Ti4O9的制备方法。为了解决上述技术问题,本发明提供的方案是:一种催化转化碳烟颗粒催化剂CuO/K2Ti4O9的制备方法,包括以下步骤:
采用溶液浸渍法,将K2Ti4O9浸渍于硝酸铜的水溶液中,而后去除溶剂并干燥,于350-450℃下焙烧得到所述催化剂。
进一步的是:所述硝酸铜与所述K2Ti4O9的摩尔比为1:3-3。
进一步的是:所述焙烧时间为2-2.5h。
进一步的是:所述浸渍法为超声浸渍,其中,浸渍时间大于1h。
进一步的是:所述K2Ti4O9通过以下步骤制备:
将乙酸钾溶液和钛酸四丁酯溶液混合并搅拌至凝胶状态,得到K2Ti4O9前驱体,其中K 与Ti的摩尔比为2:1;
将所述K2Ti4O9前驱体干燥后,于750-850℃下焙烧,得到K2Ti4O9。
进一步的是:所述K2Ti4O9的制备步骤中,所述焙烧时间为4-5h。
进一步的是:制备K2Ti4O9前驱体具体包括以下步骤:
将乙酸钾溶解于乙醇和去离子水组成的混合溶液中,得到乙酸钾溶液;
将钛酸四丁酯溶解于乙醇、乙二醇和乙酸的混合溶液中,得到钛酸四丁酯溶液;
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