[发明专利]车辆油耗的测试方法及装置在审

专利信息
申请号: 201910602334.9 申请日: 2019-07-04
公开(公告)号: CN110186527A 公开(公告)日: 2019-08-30
发明(设计)人: 王欢;邓琢渝;孔汉林 申请(专利权)人: 吉旗(成都)科技有限公司
主分类号: G01F9/00 分类号: G01F9/00
代理公司: 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 代理人: 谢静
地址: 610000 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 车辆油耗 测试 测试数据 场景类型 油耗量 测试方法及装置 比对结果 车辆行驶 接收测试 生产实践 油耗数据 精准度 比对 维度 预设 申请 关联 参考 应用
【说明书】:

本申请公开了一种车辆油耗的测试方法。该测试方法包括:接收测试数据及与其相关联的油耗量,其中,所述测试数据为与车辆油耗相关的多个维度的信息;确定所述测试数据的场景类型;在预设时间范围内,比对场景类型相同的两个车辆的油耗量;根据比对结果得出测试结论。本申请解决了由于车辆行驶油耗数据比较官方,生产实践中参考应用价值不是很高造成的测试精准度差的技术问题。

技术领域

本申请涉及车辆油耗测试领域,具体而言,涉及一种车辆油耗的测试方法及装置。

背景技术

目前行业有专业测试车辆耗油量的方法,但都限定在特定的条件和规定的线路内采集到的车辆的油耗数据;得到的油耗数据比较理论。

在实际应用场景中,我们可能会更想知道车量从某个起点至某个终点的车辆油耗量是多少,某某司机驾驶相同的车辆和相同载重量的货物跑出的油耗是多少,这些油耗数据用行业已有的测试方法无法覆盖到,因为专门测试油耗的部门无法投入大量的人力和物力去进行覆盖测试。

因此,行业目前得到的车辆行驶油耗数据比较官方,生产实践中参考应用价值不是很高。

针对相关技术中车辆行驶油耗数据比较官方,生产实践中参考应用价值不是很高造成的测试精准度差的问题,目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种车辆油耗的测试方法及装置,以解决车辆行驶油耗数据比较官方,生产实践中参考应用价值不是很高造成的测试精准度差的问题。

为了实现上述目的,根据本申请的一个方面,提供了一种车辆油耗的测试方法及装置。

根据本申请的车辆油耗的测试方法包括:接收测试数据及与其相关联的油耗量,其中,所述测试数据为与车辆油耗相关的多个维度的信息;确定所述测试数据的场景类型;在预设时间范围内,比对场景类型相同的两个车辆的油耗量;根据比对结果得出测试结论。

进一步的,接收测试数据及与其相关联的油耗量包括:接收录入的第一车辆的车型和司机信息;接收第一车辆上的载重监控设备采集得到的载重信息;从数据库调取第一车辆上的行驶轨迹,并根据所述行驶轨迹确定线路信息;接收第一车辆上的油耗监控设备采集得到的油耗量。

进一步的,确定所述测试数据的场景类型包括:判断车辆的测试数据是否满足预设场景条件;如果判断是满足预设的车型不同的场景条件,则将两车辆确定为第一场景类型。

进一步的,确定所述测试数据的场景类型还包括:判断车辆的测试数据是否满足预设场景条件;如果判断是满足预设的线路不同的场景条件,则将两车辆确定为第二场景类型。

进一步的,确定所述测试数据的场景类型还包括:判断车辆的测试数据是否满足预设场景条件;如果判断是满足预设的载重不同的场景条件,则将两车辆确定为第三场景类型。

进一步的,确定所述测试数据的场景类型还包括:判断车辆的测试数据是否满足预设场景条件;如果判断是满足预设的驾驶员不同的场景条件,则将两车辆确定为第四场景类型。

为了实现上述目的,根据本申请的另一方面,提供了一种车辆油耗的测试装置。

根据本申请的车辆油耗的测试装置包括:接收模块,用于接收测试数据及与其相关联的油耗量,其中,所述测试数据为与车辆油耗相关的多个维度的信息;确定模块,用于确定所述测试数据的场景类型;比对模块,用于在预设时间范围内,比对场景类型相同的两个车辆的油耗量;结论模块,用于根据比对结果得出测试结论。

进一步的,所述接收模块包括:接收录入的第一车辆的车型和司机信息;接收第一车辆上的载重监控设备采集得到的载重信息;从数据库调取第一车辆上的行驶轨迹,并根据所述行驶轨迹确定线路信息;接收第一车辆上的油耗监控设备采集得到的油耗量。

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