[发明专利]自行车变速器

说明书

本发明公开了一种自行车变速器，其包括基部构件、可动构件和链条引导件。链条引导件包括内引导板、外引导板、至少一个滑轮轴和至少一个滑轮。链条引导件构造成可在多个变速位置之间移动。所述至少一个滑轮构造成可相对于所述至少一个滑轮的旋转中心轴线、在滑轮轴向方向上、在最大滑轮可移动量内、在内引导板和外引导板之间移动。单个变速距离限定在多个变速位置的相邻变速位置之间。最大滑轮可移动量与单个变速距离的比率在0.21至0.35的范围内。

技术领域

本发明涉及自行车变速器。

背景技术

日本专利申请公开H09-086472描述了一种后变速器的滑轮。例如，H09-086472的图1至图6示出了支撑滑轮的轴承。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车变速器包括基部构件、可动构件和链条引导件。基部构件构造成附接到自行车车架。可动构件构造成可相对于基部构件移动。链条引导件安装到可动构件上。链条引导件包括内引导板、外引导板、至少一个滑轮轴和至少一个滑轮。至少一个滑轮轴构造成联接到内引导板和外引导板。至少一个滑轮构造成能够围绕所述至少一个滑轮轴旋转地被支撑。链条引导件构造成能够在多个变速位置之间移动。所述至少一个滑轮构造成能够在相对于所述至少一个滑轮的旋转中心轴线、在滑轮轴向方向上、在最大滑轮可移动量内在内引导板和外引导板之间移动。单个变速距离限定在多个变速位置的相邻变速位置之间。最大滑轮可移动量与单个变速距离的比率在0.21至0.35的范围内。

对于根据第一方面的自行车变速器，当链条引导件的实际位置沿着滑轮轴向方向偏离变速位置时，可以在滑轮轴向方向上自动且有效地调节所述至少一个滑轮的位置。因此，可能吸收链条引导件的位置误差，从而改善自行车链条的变速操作。此外，当链条引导件从当前变速位置移动到相邻的变速位置以将自行车链条从当前链轮移动到相邻的链轮时，可以在滑轮轴向方向上自动且有效地调节所述至少一个滑轮的位置。这可以在变速操作期间使自行车链条从当前链轮平滑地移动到相邻的链轮。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车变速器构造成使得：最大滑轮可移动量与单个变速距离的比率在0.24至0.30的范围内。

对于根据第二方面的自行车变速器，当链条引导件的实际位置沿着滑轮轴向方向偏离变速位置时，在滑轮轴向方向上自动且更有效地调节所述至少一个滑轮的位置。因此，可能进一步吸收链条引导件的位置误差，从而改善自行车链条的变速操作。此外，当链条引导件从当前变速位置移动到相邻的变速位置以将自行车链条从当前链轮移动到相邻的链轮时，可以在滑轮轴向方向上自动且更有效地调节所述至少一个滑轮的位置。这可以在变速操作期间使自行车链条从当前链轮平滑移动到相邻的链轮。

根据本发明的第三方面，根据第一方面或第二方面的自行车变速器构造成使得：多个变速位置包括至少九个变速位置。

利用根据第三方面的自行车变速器，可能改善自行车链条在与至少九个变速位置相对应的多级链轮中的变速操作。

根据本发明的第四方面，根据第一方面或第二方面的自行车变速器构造成使得：多个变速位置包括至少十一个变速位置。

利用根据第四方面的自行车变速器，可能改善自行车链条在与至少十一个变速位置相对应的多级链轮中的变速操作。

根据本发明的第五方面，根据第一方面至第四方面中任一方面的自行车变速器构造成使得：所述至少一个滑轮轴包括引导滑轮和张紧滑轮轴。所述至少一个滑轮包括引导滑轮和张紧滑轮。引导滑轮构造成能够围绕引导滑轮轴被旋转地被支撑。张紧滑轮构造成能够围绕张紧滑轮轴旋转地被支撑。引导滑轮构造成能够在滑轮轴向方向上、在最大滑轮可移动量内、在内引导板和外引导板之间移动。

利用根据第五方面的自行车变速器，当链条引导件的实际位置沿着滑轮轴向方向偏离变速位置时，最大滑轮可移动量可以扩大在滑轮轴向方向上自动调节引导滑轮的位置的区域。因此，可能吸收链条引导件的位置误差，从而改善自行车链条的变速操作。