[发明专利]飞行器

说明书

本发明提供一种飞行器(10)，该飞行器具有以下特征：该飞行器(10)包括机身和螺旋桨(11)；并且该螺旋桨(11)能够折拢在该机身下方。

技术领域

本发明涉及一种飞行器、尤其一种完全电动的、可竖直地起飞和降落(verticaltake-off and landing，VTOL)的飞行器。

背景技术

VTOL在航空航天技术中跨语言地指如下任何类型的飞机、无人机或火箭，其能够基本竖直地且无需起飞和降落跑道的情况下升起和再次着陆。这个通称术语在下文中被广义地使用，其不仅包括带有机翼的固定翼飞机，而且同样包括旋翼飞机(如直升旋翼机、自转旋翼机、螺旋桨旋翼机)和混合式飞机(如复合式直升旋翼机或组合式旋翼机)以及可竖直升降的飞机。此外，还包括能够在特别短的距离内起飞和降落(short take-off andlanding，STOL)、在短的距离内起飞但竖直地降落(short take-off and verticallanding，STOVL)、或竖直地起飞但水平地降落(vertical take-off and horizontallanding，VTHL)的飞行器。

WO 2016200502 A2公开了一种已知的飞行器，该飞行器针对竖直起飞和降落在使用相同的推进器的情况下适合于起飞和降落以及向前飞行，并且具有可拆卸的机翼区段(这些机翼区段允许带有不同机翼区段类型的新配置)，由此使配置适配于特定的飞行轨迹成为可能。

在DE 102012104783 A1中提出一种飞行器，其包括固定的机翼，该机翼可以实现空气动力学上的水平飞行。此外，设置有至少四个藉由可调的电动马达驱动的旋翼，这些旋翼借助枢转机制在竖直起飞位置与平行飞行位置之间是能够枢转的。在此，所有的电动马达和旋翼被布置在固定的机翼处。

发明内容

本发明提供一种根据优选技术方案的飞行器，尤其完全电动的、如上所述可竖直起飞和降落的飞行器。

这个解决方案的优点在于：只有当实际需要螺旋桨构件时，它们才处于风中。另一个优点可以在螺旋桨被折拢的情况下在该飞行器的小的支承面中看出。

本发明的其他有利的设计方案在可选技术方案中给出。因此，例如该飞行器可以设计有被折弯的或者甚至选择性地能够折弯的机翼。对应的变体增大了水平飞行中有效的机翼面积，而不扩展飞行器的占地面积。

此外，该飞行器能够具有可快速充电的电池系统，该电池系统提供用于竖直起飞和降落以及水平飞行的驱动能量并且可以实现能够对飞行器进行短暂的充电。

在此，为了驱动飞行器，可以使用不同尺寸的多个涵道式螺旋桨(ducted fans)来代替自由旋翼，例如这些涵道式螺旋桨在航空技术以外如从气垫船或风扇船(Sumpfbooten)中已知。在这种实施方式中，包围螺旋桨的柱形壳体由于叶片尖端处的湍流而能够明显减小推进损失。适合的涵道式螺旋桨能够水平地或竖直地定向、在这两种位置之间可枢转地实施、或者出于空气动力学原因在水平飞行中由片(louvers)遮盖。此外可设想借助固定的涵道式螺旋桨产生纯水平的推进。

最后，除了飞行器的优选完全自主的运行之外，在资格足够的情况下也考虑允许人类飞行员手动控制，这使得根据本发明的设备在操纵中被赋予最大可能的灵活性。

附图说明

附图中展示了本发明的一个实施例且将在下文中进行更详细的说明。

该图示出飞行器的透视图。

具体实施方式

该唯一的图示出根据本发明的飞行器10的优选设计方案的结构上的特征。作为对本发明必要的特征，飞行器10在其鼻形部处具有两侧的螺旋桨11，这些螺旋桨尤其针对起飞和降落侧向地向外翻转，反之可以在停机位和航线飞行运行时节省空间地折拢在飞行器10的头部下方。

不言而喻，在不脱离本发明的范围的情况下，能够将所描述的思想，尽管该图可以看出螺旋桨11的旋转轴线大体上平行于飞行器10的偏航轴线Z，传递至不同的螺旋桨布置。