[发明专利]道路限高装置

说明书

本发明涉及交通设施领域，道路限高装置包括固定限高架和触碰提醒装置，固定限高架包括限高梁，限高梁伸于第一轨迹上方，触碰提醒装置与固定限高架沿第一轨迹间隔分布，触碰提醒装置包括安装基体、触碰提醒件和单向锁定机构，触碰提醒件的上端可转动地安装在安装基体上，触碰提醒件的下端悬于第一轨迹上方，单向锁定机构安装于安装基体与触碰提醒件之间，触碰提醒件能相对安装基体朝固定限高架翻转。触碰提醒件与超高车辆的碰撞能够对司机造成更强烈的感官冲击，能够更有效地提醒司机车辆超高，触碰提醒件与超高车辆的碰撞损伤小，触碰提醒件与超高车辆碰撞后，触碰提醒件不会阻挡超高车辆，便于超高车辆从触碰提醒装置迅速撤离。

技术领域

本发明涉及交通设施领域，具体是涉及一种道路限高装置。

背景技术

现有的道路限高装置一般仅包括固定限高架，固定限高架由两根立柱和一根横梁组成，两根立柱分别固定立于道路的两侧，横梁横跨于道路上方，横梁的两端分别固定在两根立柱上，立柱和横梁均为钢结构，这种道路限高装置通过横梁强行限制通行车辆的高度，并通过在横梁或立柱上贴牌告知司机限高高度。

然而，一方面，横梁距离路面的实际高度可能与贴牌显示高度不一致，造成这一现象的原因可能有很多，例如测量偏差、施工偏差以及路面重新加工未及时更新道路限高装置等；另一方面，车辆的实际高度也会随着载重量以及车胎气压等因素变化，例如车辆载重越少车身高度越高，再例如车胎气压越高车身高度也越高。

这就导致容易出现车辆误闯道路限高装置的现象。

发明内容

本发明的目的是提供一种有利于降低车辆误闯可能性的道路限高装置。

为了实现上述目的，本发明提供的道路限高装置包括固定限高架和触碰提醒装置，固定限高架包括限高梁，限高梁伸于第一轨迹上方，触碰提醒装置与固定限高架沿第一轨迹间隔分布，触碰提醒装置包括安装基体、触碰提醒件和单向锁定机构，触碰提醒件的上端可转动地安装在安装基体上，触碰提醒件的下端悬于第一轨迹上方，单向锁定机构安装于安装基体与触碰提醒件之间，触碰提醒件能相对安装基体朝固定限高架翻转，单向锁定机构限制翻转后的触碰提醒件回转。

由上可见，本发明通过对道路限高装置的结构设计，第一轨迹为道路的延伸轨迹，当有超高车辆误闯道路限高装置时，超高车辆会首先到达触碰提醒装置，超高车辆与触碰提醒件碰撞，通过触碰提醒件与超高车辆的碰撞来提醒司机车辆超高，避免车辆继续行进碰撞固定限高架，相较于声音和显示的提醒而言，触碰提醒件与超高车辆的碰撞能够对司机造成更强烈的感官冲击，能够更有效地提醒司机车辆超高；由于触碰提醒件可转动地安装在安装基体上，因此在超高车辆与触碰提醒件碰撞后，触碰提醒件能够朝固定限高架快速转动，有利于降低触碰提醒件与超高车辆的碰撞损伤，触碰提醒件朝固定限高架翻转指的是：触碰提醒件在与超高车辆碰撞后发生转动，触碰提醒件的下端朝固定限高架一侧摆动，随着摆动角度增大，触碰提醒件距离第一轨迹的高度也增大；并且，由于单向锁定机构的设置，触碰提醒件在受碰撞翻转后被单向锁定机构锁定在翻转后的位置，这使得触碰提醒件与超高车辆在碰撞后即脱离接触，避免触碰提醒件继续干扰超高车辆的运动，避免触碰提醒件与超高车辆再次碰撞，便于超高车辆顺利从触碰提醒装置处撤离，便于降低触碰提醒件与超高车辆的碰撞损伤；此外，采用单向锁定机构，而不采用电控的方式控制触碰提醒件的锁止，不仅使得触碰提醒装置的结构简单，使得触碰提醒装置的控制方式简单，而且有利于提高触碰提醒件的锁定稳定性。

一个优选的方案是，还包括控制器和超高检测装置，控制器与超高检测装置通信连接，超高检测装置、触碰提醒装置、固定限高架沿第一轨迹依次间隔分布。

进一步的方案是，还包括视觉提醒装置，视觉提醒装置与控制器通信连接；和/或，还包括听觉提醒装置，听觉提醒装置与控制器通信连接。