[发明专利]一种余热利用海水淡化系统

说明书

本发明公开了一种余热利用海水淡化系统，包括多级闪蒸海水淡化装置，及与多级闪蒸海水淡化装置连接的余热利用机构；所述余热利用机构由采用柴油机尾部排放的废气余热作为热源的烟气余热利用单元和采用柴油发动机缸套冷却水的余热作为热源的热水余热利用单元组成；与首端闪蒸室的冷凝器相连的所述海水管及所述预热管路上分别安装有进液三通阀和出液三通阀；本发明的余热利用海水淡化系统，利用采用柴油机尾部排放的废气余热和柴油发动机缸套冷却水余热共同为多级闪蒸海水淡化装置提供供热支持，节能环保，降低海水淡化的能源消耗。

技术领域

本发明涉及一种余热利用海水淡化系统，属于海水淡化技术领域。

背景技术

众所周知，各类工程船舶和捕捞渔船均需装备海水淡化设备，以满足船用动力设备运行和船员及旅客生活需要；目前大型远洋船舶大都采用海水淡化方式补水；我国已成为世界造船大国，但高效率的船用造水机还依赖于进口，我国目前还缺乏自主的海水淡化装置设计制造能力，与我国造船大国地位不相适应，也大大降低了我国造船业的利润空间，使得我国的造船效益大打折扣；而船舶上本身具有很多尚未被有效利用的低品位热源如柴油机缸套冷却热、增压空气系统的中间冷却热、烟气余热等，这些低温余热一般直接被排放掉，造成了极大的浪费；回收船舶废气热量是动力装置节能的重要途径，回收的余热可应用于废气锅炉发电、海水淡化、燃油柜加热和空调等方面。船舶海水淡化装置是海洋船舶的重要设备，其节能性的好坏直接关系到船舶的整体节能。因此，将船舶上不同品性的余热应用于海水淡化系统中，可大大降低海水淡化的成本和极大提高船舶柴油机总效率，实现海水淡化过程的高效节能。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种余热利用海水淡化系统，利用采用柴油机尾部排放的废气余热和柴油发动机缸套冷却水余热共同为多级闪蒸海水淡化装置提供供热支持，节能环保，降低海水淡化的能源消耗。

本发明的余热利用海水淡化系统，包括多级闪蒸海水淡化装置，及与多级闪蒸海水淡化装置连接的余热利用机构；所述多级闪蒸海水淡化装置由多个依次串联的闪蒸室组成；每一所述闪蒸室分别通过抽气管路与真空抽气机构连接；所述闪蒸室内部通过积水盘隔设有冷凝仓和蒸发仓，且每一冷凝仓中分别安装有一冷凝器；相邻闪蒸室的所述冷凝器通过海水管连接；与末端闪蒸室的冷凝器相连的所述海水管与海水泵其出水口连接；与首端闪蒸室的冷凝器相连的所述海水管与余热利用机构其进液口连接；所述冷凝仓其出液口通过蒸馏管路连接；所述蒸馏管路依次贯穿多个闪蒸室，且其输出端与淡水泵其进水口连接；首端所述蒸发仓其侧面底部设置有预热海水进口，且预热海水进口通过预热管路与余热利用机构其出液口连接；末端所述蒸发仓其底部设置有浓盐水出口，且浓盐水出口通过盐水管路与盐水泵其进水口连接；相邻所述蒸发仓之间通过海水流通口联通；所述余热利用机构由采用柴油机尾部排放的废气余热作为热源的烟气余热利用单元和采用柴油发动机缸套冷却水的余热作为热源的热水余热利用单元组成；与首端闪蒸室的冷凝器相连的所述海水管及所述预热管路上分别安装有进液三通阀和出液三通阀；所述进液三通阀和出液三通阀分别与电控箱电连接，其中，此处的电控箱主要用于处理由废气温度传感器和冷却水温度传感器传输来的检测值，并控制进液三通阀、出液三通阀、废气开关阀和出液开关阀作出相应动作，其控制电路结构及其工作原理均为现有技术，在此不再详述；所述烟气余热利用单元其进液口和热水余热利用单元其进液口分别通过第一进液管和第二进液管与进液三通阀连接；所述烟气余热利用单元其出液口和热水余热利用单元其出液口分别通过第一出液管和第二出液管与出液三通阀连接，采用多级闪蒸技术对海水进行淡化处理，可靠性高，产水质量高，且防垢效果好；并利用采用柴油机尾部排放的废气余热和柴油发动机缸套冷却水余热共同为多级闪蒸海水淡化装置提供供热支持，节能环保，降低海水淡化的能源消耗；另外，柴油机尾部排放的废气余热和柴油发动机缸套冷却水余热可切换使用，避免因废气余热或冷却水预热供应不上而影响海水的淡化处理效率。