[发明专利]一种电缆沟巡检机器人、系统及巡检方法在审
申请号: | 201910593741.8 | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN110340902A | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 范明豪;谢佳;孙韬;严波;张佳庆;李文杰;刘英卫;关少卿 | 申请(专利权)人: | 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司;中国电力科学研究院有限公司;国网安徽省电力有限公司合肥供电公司 |
主分类号: | B25J11/00 | 分类号: | B25J11/00;B25J5/00;B25J9/16 |
代理公司: | 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 | 代理人: | 杜丹丹 |
地址: | 230000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 巡检机器人 电缆沟 驱动器 超声波传感器 电机驱动器 气体传感器 连接电机 驱动电机 转向电机 驱动轮 中央处理器电性 中央处理器 定位移动 探测元件 系统扩展 狭窄空间 续航能力 巡检 | ||
1.一种电缆沟巡检机器人,其特征在于,包括车体,车体内设有中央处理器;车体的底部两端分别设有至少一个驱动轮,车体内设置至少四个电机驱动器,一个驱动轮至少连接一个驱动电机、一个转向电机,驱动电机连接电机驱动器,转向电机连接电机驱动器;车体的后端设有至少两个超声波传感器,车体的底部设有气体传感器;电机驱动器、超声波传感器、气体传感器均与中央处理器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电缆沟巡检机器人,其特征在于,还包括安装在车体内的A/D转换模块,气体传感器通过A/D转换模块与中央处理器连接。
3.根据权利要求2所述的一种电缆沟巡检机器人,其特征在于,还包括安装在车体内的湿度传感器或/和温度传感器,湿度传感器或/和温度传感器通过A/D转换模块与中央处理器连接。
4.根据权利要求1所述的一种电缆沟巡检机器人,其特征在于,所述气体传感器模块为氯化氢气体传感器、一氧化碳传感器、硫化氢气体传感器、甲烷气体传感器中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的一种电缆沟巡检机器人,其特征在于,还包括安装在车体内的嵌入式以太网收发模块,嵌入式以太网收发模块通过串口与中央处理器连接。
6.根据权利要求1所述的一种电缆沟巡检机器人,其特征在于,所述驱动电机与驱动轮采用同步带传动,且传动比1:1;且在驱动电机上安装有光电开关。
7.一种电缆沟巡检机器人系统,其特征在于,包括上述权利要求1-6任一所述电缆沟巡检机器人、上位机,中央处理器与上位机通过双向连通。
8.根据权利要求7所述的一种电缆沟巡检机器人系统,其特征在于,所述中央处理器通过GPRS模块与上位机的GPRS模块通过网络连接。
9.一种电缆沟巡检机器人系统巡检方法,其特征在于,采用上述权利要求7所述的电缆沟巡检机器人系统进行的巡检方法,步骤如下:
S01:在机器人进入巡检沟前需要测得路径的长度;
SO2:直行路线时,车体左侧的超声波传感器信号不变,右侧的超声波传感器信号不变,驱动电机驱动驱动轮直行;
S03:遇到T型路线时;
若,车体左侧的超声波传感器信号不变,右侧的超声波传感器信号改变,上位机通过接收到的信号判断机器人到达转弯位置,并发出右转信号,电机驱动器得到信号驱动转向电机16操作驱动轮进行右转;
若,车体左侧的超声波传感器信号改变,右侧的超声波传感器信号不变,上位机通过接收到的信号判断机器人到达转弯位置,并进行左转信号,电机驱动器得到信号驱动转向电机16操作驱动轮进行左转;
若,车体左侧的超声波传感器信号改变,右侧的超声波传感器信号改变,上位机通过接收到的信号判断机器人到达转弯位置,可进行左转或右转。
10.根据权利要求9所述的一种电缆沟巡检机器人系统巡检方法,其特征在于,在车体进行左拐弯或右拐弯时,车体后端驱动轮的速度为定值的情况下,要时刻调节车体前端驱动轮的速度以及前后驱动轮与车体的夹角。
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