[发明专利]一种新型微卡车桥总成

说明书

本发明公开了一种新型微卡车桥总成，属于车桥领域，包括横摆臂，所述横摆臂的端部固定安装有转向节，所述转向节的外部固定安装有车轮，所述横摆臂的顶部固定连接有筒体，所述筒体的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有上支端，所述活动杆的底部固定安装有活塞，且活动杆的外部活动套接有挡板；该新型微卡车桥总成，通过设置筒体、活动杆、活塞、橡胶块和气孔，可以在车桥总成使用的过程中，利用活塞压缩空气和橡胶块的弹性性能进行双重泄力减震，且随着气孔数量的逐渐减少，活塞所受到的压缩阻力会逐渐增大，从而所泄的力度也会增多，能够提高减震的效果，增加了该车桥总成减震方式的多样性。

技术领域

本发明属于车桥技术领域，具体涉及一种新型微卡车桥总成。

背景技术

车桥又称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥根据驱动方式的不同，可分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，车桥根据悬架的结构型式，也可分为断开式和整体式两种；然而，现有的大多数车桥在使用的过程中，均是通过利用缓冲弹簧进行减震，且弹簧的弹性性能在长期使用下会下降，导致了减震的效果差，同时减震的方式过于单一，为此，我们提出了一种新型微卡车桥总成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型微卡车桥总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型微卡车桥总成，包括横摆臂，所述横摆臂的端部固定安装有转向节，所述转向节的外部固定安装有车轮，所述横摆臂的顶部固定连接有筒体，所述筒体的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有上支端，所述活动杆的底部固定安装有活塞，且活动杆的外部活动套接有挡板，所述挡板的底部通过活动弹簧与活塞的顶部传动连接，所述筒体的内壁固定安装有限位块，且筒体内腔的底部固定安装有橡胶块，所述筒体的侧面开设有气孔。

优选的，所述活塞的形状为圆环形，且活塞与筒体之间相适配。

优选的，所述挡板的形状为圆环形，且挡板的外部与筒体的内壁固定连接。

优选的，所述活动弹簧活动套接在活动杆的外部，且活动弹簧的两端分别与活塞的顶部和挡板的底部固定连接。

优选的，所述限位块的数量为两个，且两个限位块以活动杆为对称中心相互对称。

优选的，所述气孔的数量为十八个，且十八个气孔九个为一组，一组所述气孔呈五个一排、三个一排和一个一排的方式分布在筒体的正面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该新型微卡车桥总成，通过设置筒体、活动杆、活塞、橡胶块和气孔，可以在车桥总成使用的过程中，利用活塞压缩空气和橡胶块的弹性性能进行双重泄力减震，且随着气孔数量的逐渐减少，活塞所受到的压缩阻力会逐渐增大，从而所泄的力度也会增多，能够提高减震的效果，增加了该车桥总成减震方式的多样性；

该新型微卡车桥总成，通过设置活动弹簧，可以在车桥总成减震完成后，使得活塞能够在活动弹簧的弹力作用下恢复原位，从而便于为后续的减震做准备，同时通过设置限位块，可以在活塞恢复原位的过程中，对活塞起到了限位的作用。

附图说明

图1为本发明结构的正面示意图；

图2为本发明中筒体的内部示意图；

图3为本发明中筒体的侧视图。

图中：1、横摆臂；2、转向节；3、车轮；4、筒体；5、活动杆；6、上支端；7、活塞；8、挡板；9、活动弹簧；10、限位块；11、橡胶块；12、气孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的描述。