[发明专利]一种油门踏板装置及汽车

说明书

本发明提供一种油门踏板装置，包括安装座、连接杆、踏板和炸裂装置，所述安装座用于安装所述油门踏板装置，所述连接杆一端与所述安装座连接，所述连接杆的另一端与所述踏板连接，所述炸裂装置安装在所述连接杆靠近所述安装座的一端，所述连接杆上设有与所述炸裂装置相配合的安装槽，所述连接杆上设有引导裂缝，所述引导裂缝与所述安装槽连通；本发明提供的一种油门踏板装置，所述连接杆可在炸裂装置和引导裂缝的作用下断裂，释放踏板对驾驶员脚踝和小腿的冲击，增大了脚部前移的空间，大大降低了对驾驶员的伤害；同时使得汽车被强制制动，避免了驾驶员高度紧张状态下误踩油门，从而避免引发更严重的交通事故。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种油门踏板装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车需求和持有量也在不断地增加，人们对汽车的舒适性和安全性的关注程度也越来越高。发生交通事故时，尤其是汽车遭遇高速正面碰撞时，汽车车头受碰撞后发生变形；同时车头内部，踏板连接在踏板支架上不会松脱，导致油门踏板随着变形向驾驶员的方向有相对运动。此时，驾驶员的脚仍停留在踏板上，则会受到踏板的冲击，致使驾驶员的脚踝和小腿受伤。

为解决这一问题，现有的主要解决方法是通过弱化油门踏板强度来降低脚踝和小腿受到的冲击力力度，但效果有限，且并不能解决根本性问题。

专利CN101578562A中公开了一种油门踏板装置，是将旋转自如地支承踏板臂的支承部安装在位于平台横梁部的方的隔板上而构成的车辆用油门踏板装置，其中，踏板臂使踏板旋转轴贯通支承部的踏板轴孔而轴安装在上述支承部上，支撑部在踏板臂的上方且平台横梁部的前方、轴安装有向着踏板旋转轴被击下的打击杆。该油门踏板装置是利用汽车被撞击时的变形，致使支撑部向着汽车后方后退，从而通过打击杆等部件使踏板从支撑部上脱落。由于该专利技术利用的是汽车的变形和变形量来实现踏板臂的脱落，其反应灵敏度较差，反应时间较长，且汽车变形程度不可控，使得踏板臂脱落时踏板臂已经向驾驶员身体方向运动了一段距离，已经对驾驶员造成了对伤害。

更有甚者，在车辆需要紧急制动时，驾驶员可能会误踩油门踏板，使车辆不减速反而加速行驶，对行人车辆造成更严重的危害。因此急需开发一种能从根本上解决上述问题的油门踏板装置。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种油门踏板装置。

本发明通过以下技术方案实现：本发明提供一种油门踏板装置，包括安装座、连接杆、踏板和炸裂装置，所述安装座用于安装所述油门踏板装置，所述连接杆一端与所述安装座连接，所述连接杆的另一端与所述踏板连接，所述炸裂装置安装在所述连接杆上，所述连接杆上设有与所述炸裂装置相配合的安装槽，所述连接杆上设有引导裂缝，所述引导裂缝与所述安装槽连通。

具体地，所述炸裂装置包括外壳、爆炸材料和电子控制模块，所述外壳为圆柱形，所述爆炸材料和所述电子控制模块设置在所述外壳内，所述电子控制模块用于控制所述炸裂装置；爆炸材料设置在所述炸裂装置的一端。

优选地，所述安装槽为圆柱形容腔，所述引导裂缝的数量为两条，所述引导裂缝与所述炸裂装置的轴线所在方向平行，所述两条引导裂缝引导方向为所述连接杆的宽度方向；所述炸裂装置截面直径宽度为所述连接杆宽度的五分之二至五分之三，所述炸裂装置不会影响所述连接杆的结构刚度，所述炸裂装置爆炸，使得所述连接杆从所述引导裂缝引导的方向断裂，使得所述连接杆断裂方向确定且断裂面整齐，不会产生尖锐的断裂面刺伤或刮伤驾驶员；所述引导裂缝的设置同样不会影响正常情况下所述连接杆的刚度和强度。

进一步地，所述炸裂装置还包括触发模块、储能模块和抗干扰模块，所述触发模块、储能模块和抗干扰模块与所述电子控制模块电性连接，所述触发模块用于起爆所述炸裂装置，所述储能模块用于给所述炸裂装置提供能量，所述抗干扰模块用于保护所述炸裂装置不被干扰，所述储能模块用于给所述炸裂装置内各模块提供能量。