[发明专利]一种船舶保护专用防撞装置

说明书

本发明提出了一种船舶保护专用防撞装置，包括防撞基面，防撞基面上矩阵式的布设多个锁紧环，锁紧环上可拆卸的设有防撞组件，防撞基面通过连接组件固定在船舶上、使防撞基面贴合在船舶的侧面上；防撞基面包括矩形结构的外支承框架，外支承框架包括两个水平固定绳和两个竖直固定绳，位于矩形同一边角处的水平固定绳和竖直固定绳的端部分别通过一个安全扣固定在同一个第一固定环上；锁紧环呈矩阵式的布设在外支承框架中，相邻的两个锁紧环之间、外侧的锁紧环与相邻的水平固定绳之间或者外侧的锁紧环与相邻的竖直固定绳之间均分别通过一段固定绳加以连接固定；本发明大幅提升了防撞性能，更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及一种防撞装置，具体涉及一种船舶保护专用防撞装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶合拢或者是船舶进坞时，船舶之间或者坞壁会产生冲击力，这种冲击会导致船体外板受到损伤，因此船舶船舷合拢处或者岸壁之间都需要设置防碰装置，以减少合拢是产生的冲击力和摩擦力。采用的船舶合拢限位装置多采用轮胎式和圆柱式橡胶材料的限位装置，然而这类限位装置安装比较繁琐，单个限位装置缓冲面积小，对船舶合拢是产生的冲击力和摩擦力不能无缝隙的覆盖，给船舶合拢侧面限位带来了诸多不利因。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种船舶保护专用防撞装置，大幅提升了防撞性能，更加安全可靠。

具体的技术方案如下：

一种船舶保护专用防撞装置，包括防撞基面，防撞基面上矩阵式的布设多个锁紧环，锁紧环上可拆卸的设有防撞组件，防撞基面通过连接组件固定在船舶上、使防撞基面贴合在船舶的侧面上。

进一步的，防撞基面包括矩形结构的外支承框架，外支承框架包括两个水平固定绳和两个竖直固定绳，位于矩形同一边角处的水平固定绳和竖直固定绳的端部分别通过一个安全扣固定在同一个第一固定环上；

锁紧环呈矩阵式的布设在外支承框架中，相邻的两个锁紧环之间、外侧的锁紧环与相邻的水平固定绳之间或者外侧的锁紧环与相邻的竖直固定绳之间均分别通过一段固定绳加以连接固定。

进一步的，固定绳为尼龙绳，固定绳的两端均设有连接扣，通过连接扣连接固定在相应的第二固定环上，第二固定环设置在锁紧环、水平固定绳和竖直固定绳上。

进一步的，防撞组件包括多个沿水平方向均匀固定在防撞基面上的防撞机构；

防撞机构包括多个沿竖直方向设置的第一防撞部件，第一防撞部件包括两个竖直固定在纵向相邻的三个锁紧环上的第一防撞条，两个第一防撞条之间通过纵向相邻的三个锁紧环加以间隔；

上下相邻的两组第一防撞部件之间通过水平相邻的三个锁紧环加以间隔，这三个水平相邻的锁紧环上固定一个水平设置的第二防撞条。

进一步的，第一防撞条和第二防撞条均包括三个紧固机构和一个防撞板，三个紧固机构分别固定在三个锁紧环上，防撞板连接固定在三个紧固机构上。

进一步的，紧固机构包括端面为圆环形结构的内垫板和圆环形结构的外垫板；

内垫板的内圈处垂直的设有一圈内支撑环，内支撑环的外径小于锁紧环的内径，内垫板的外径大于锁紧环的外径；内垫板贴合设置在锁紧环的内壁上、使内支撑环穿过锁紧环；