[发明专利]铝合金大直径薄壁回转类零件的加工方法有效
申请号: | 201910587085.0 | 申请日: | 2019-07-01 |
公开(公告)号: | CN110340378B | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 叶焱生;郑乔;刘立超;万磊;吴学林;范姝芳;王晓杰 | 申请(专利权)人: | 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B23B5/00 | 分类号: | B23B5/00;B23P15/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 周梅萍 |
地址: | 333002 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝合金 直径 薄壁 回转 零件 加工 方法 | ||
1.一种铝合金大直径薄壁回转类工件的加工方法,其特征在于,包括以下步骤:
设置加工过程中使用的第一定位工装、第二定位工装、样板、与车床三爪焊接固定的加长圆爪;
将工件利用车床三爪安装于车床上;
夹持工件的外圆,分别对工件的内孔和外圆进行粗加工;
分别粗车工件的一端内孔与另一端内孔;
夹持工件的外圆,半精车工件锥孔孔径较大一端内腔及根部圆角,并同时精车工件中部连接筋及通孔,半精车后利用样板检测锥孔孔径及角度;当样板与锥孔内锥面及端面接触面贴合且无缝时,即完成加工;掉头,夹持工件外圆,夹持深度为超过中间连接筋,精车工件锥孔孔径较小一端中部连接筋;
通过第一定位工装将工件锥孔孔径较大一端进行定位,精车工件外圈锥度外形,并同时精车工件锥孔孔径较小一端内腔及根部圆角;
完成上述步骤加工后,检测工件锥孔孔径较大一端的壁厚尺寸,并检查壁厚剩余加工余量,通过第二定位工装将工件锥孔孔径较小一端进行定位;并对锥孔孔径较大一端内腔再次精细车,直至壁厚达到设计要求。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中:
工件的回转面呈线性锥形结构,锥形内腔回转半径超过200mm,最小壁厚小于或者等于3mm,形内腔非通孔,中部含有连接筋结构,且连接筋结构上开有与锥形内腔同轴线的通孔。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中:
所述加长圆爪的加持深度满足:达到夹持深度为超过中间连接筋,且加长圆爪的半径与工件粗加工后的外圆相适配。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中:
第一定位工装包括:第一工装本体(11),第一定位盖(12)和第一拧紧螺帽(13),其中:
第一工装本体(11)左端为圆柱状,用于在车床三爪上进行夹持作用;
第一工装本体(11)中间为锥状,用于与工件(0)上锥孔孔径较大一端内腔及连接筋左侧端面进行适配定位;
第一工装本体(11)右端为双环状阶梯轴结构,轴末端上制有外螺纹,双环状结构用于避让零件中部连接筋凸起区域;
第一定位盖(12)中间开有通孔,通孔大小与第一工装本体(11)末端轴适配;
第一拧紧螺帽(13)与第一工装本体(11)末端轴上的外螺纹适配,通过将定位第一工装本体(11)与工件(0)锥孔孔径较大一端内腔及连接筋左侧端面进行定位,再将第一定位盖(12)穿过第一工装本体(11)末端轴上,并使第一定位盖(12)与连接筋右侧端面抵触,最后第一拧紧螺帽(13)完成装夹定位。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中:
样板(3)用于检测工件(0)锥孔孔径较大一端内腔孔径及锥度角,
样板(3)锥度角按工件(0)锥度角制作,样板锥度最大部分外径较工件(0)锥孔孔径小0.1mm-0.15mm;
样板(3)中间部分避空,用于检测时与工件(0)连接筋部分避让。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,其中:
样板(3)厚度为3mm。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,其中:
样板(3)与工件(0)锥孔孔径较大一端内腔贴合面宽0.05mm~0.1mm。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的方法,其特征在于,其中:
第二定位工装包括:第二工装本体(21),第二定位盖(22)和第二拧紧螺帽(23);
第二工装本体(21)左端为圆柱状,用于在车床三爪上进行夹持作用;
第二定位盖(22)中间开有通孔,通孔大小与第二工装本体(21)末端轴适配;
第二拧紧螺帽(23)与第二工装本体(21)末端轴上的外螺纹适配,通过将定位第二工装本体(21)与工件(0)锥孔孔径较小一端内腔及连接筋右侧端面进行定位,再将第二定位盖(22)穿过第二工装本体(21)末端轴上,并使第二定位盖(22)与连接筋左侧端面抵触,最后第二拧紧螺帽(23)完成装夹定位。
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