[发明专利]车辆速度的控制方法、装置、设备及可读存储介质在审
| 申请号: | 201910586477.5 | 申请日: | 2019-07-01 |
| 公开(公告)号: | CN110316185A | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
| 发明(设计)人: | 杨凡;朱帆;吕雷兵;马霖 | 申请(专利权)人: | 百度在线网络技术(北京)有限公司 |
| 主分类号: | B60W30/09 | 分类号: | B60W30/09;B60W40/02;B60W40/105 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 朱颖;刘芳 |
| 地址: | 100085 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 运动障碍物 智能化 道路环境信息 可读存储介质 距离确定 速度控制 自动驾驶 防碰撞 互动 申请 | ||
1.一种车辆速度的控制方法,其特征在于,包括:
获取车辆的当前道路环境信息;
根据所述当前道路环境信息确定当前运动障碍物的个数及每个当前运动障碍物与车辆的相对距离;
根据当前运动障碍物的个数及每个当前运动障碍物与车辆的相对距离确定车辆的当前调整速度;
按照所述当前调整速度控制车辆的当前速度。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据当前运动障碍物的个数及每个当前运动障碍物与车辆的相对距离确定车辆的当前调整速度,具体包括:
获取速度规划函数;
将所述运动障碍物的个数和所述每个当前运动障碍物与车辆的相对距离输入到所述速度规划函数中,以使所述速度规划函数对所述当前调整速度进行计算;
输出所述当前调整速度。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述当前调整速度与所述运动障碍物的个数为正相关关系,所述当前调整速度与所述每个当前运动障碍物与车辆的相对距离呈负相关关系。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆的当前道路环境信息,具体为:
采用全方位毫米波雷达和/或激光雷达采集车辆的当前道路环境信息。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述当前道路环境信息确定当前运动障碍物的个数及每个当前运动障碍物与车辆的相对距离,具体包括:
根据所述当前道路环境信息识别当前运动障碍物;
根据识别出的当前运动障碍物确定所述当前运动障碍物的个数;
根据每个当前运动障碍物的位置与车辆的当前位置确定所述每个当前运动障碍物与车辆的相对距离。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述按照所述当前调整速度控制车辆的当前速度,还包括:
若所述当前调整速度大于当前速度,则控制车辆将所述当前速度增大到当前调整速度;
若所述当前调整速度小于当前速度,则控制车辆将所述当前速度减小到当前调整速度。
7.一种车辆速度的控制装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取车辆的当前道路环境信息;
障碍物确定模块,用于根据所述当前道路环境信息确定当前运动障碍物的个数及每个当前运动障碍物与车辆的相对距离;
速度确定模块,用于根据当前运动障碍物的个数及每个当前运动障碍物与车辆的相对距离确定车辆的当前调整速度;
调整模块,用于按照所述当前调整速度控制车辆的当前速度。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述速度确定模块,包括:
获取单元,用于获取速度规划函数;
计算单元,用于将所述运动障碍物的个数和所述每个当前运动障碍物与车辆的相对距离输入到所述速度规划函数中,以使所述速度规划函数对所述当前调整速度进行计算;
输出单元,用于输出所述当前调整速度。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述当前调整速度与所述运动障碍物的个数为正相关关系,所述当前调整速度与所述每个当前运动障碍物与车辆的相对距离呈负相关关系。
10.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,
所述获取模块,具体用于采用全方位毫米波雷达和/或激光雷达采集车辆的当前道路环境信息。
11.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述障碍物确定模块,包括:
识别单元,用于根据所述当前道路环境信息识别当前运动障碍物;
个数确定单元,用于根据识别出的当前运动障碍物确定所述当前运动障碍物的个数;
距离确定单元,用于根据每个当前运动障碍物的位置与车辆的当前位置确定所述每个当前运动障碍物与车辆的相对距离。
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