[发明专利]电动汽车电池包

说明书

本发明公开了电动汽车领域内的，特别涉及电动汽车电池包，该电动汽车电池包，包括上壳体与下壳体，上壳体与所述下壳体对合形成有用于收纳电池模组空腔，上壳体与下壳体通过螺栓连接，下壳体内部设置有用于安装电池模组的导热板，导热板下方设置有散热管，散热管S形设置在下壳体底部，下壳体侧壁形成有可供散热管两端穿过的通孔，下壳体底部还设置有由于收纳外置水箱的散热箱，散热箱内转动设置有风扇。本发明结构合理且散热效果优良。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车电池包。

背景技术

随着我国经济的高速发展，人们对于出行工具提出了更高的要求，电动汽车作为一种新兴的交通工具，凭借其绿色环保，价格亲民，为大众所喜爱，但是电动汽车的动力来源主要依托其电池驱动电机转动进而驱动汽车行进，在此过程中，电池模组会大量发热，尽管申请号为CN201611018892.3的中国专利公开了一种电池包，但此类电池包仅仅依靠导热垫散热，效果有限。发明人对此提出了进一步的改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构合理，散热效果优良的电动汽车电池包。

为了实现上述发明目的，本发明电动汽车电池包采用的如下技术方案：

电动汽车电池包，包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体对合形成有用于收纳电池模组空腔，上壳体与下壳体通过螺栓连接，下壳体内部设置有用于安装电池模组的导热板，导热板下方设置有散热管，散热管S形设置在下壳体底部，下壳体侧壁形成有可供散热管两端穿过的通孔，下壳体底部还设置有由于收纳外置水箱的散热箱，散热箱内转动设置有风扇。

进一步地，所述散热箱与下壳体底部可拆卸连接。散热箱与下壳体底部通过螺栓可拆卸连接，方便更换散热箱内的散热水箱。

进一步地，所述上壳体上形成有用于固定散热网的安装孔。安装散热网散热效果更为优良。

进一步地，所述导热板为柔性且绝缘的结构。

进一步地，所述散热箱外部均匀设置有条状散热孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、导热板下方设置有S形的导热管。导热装置与电池模组接触范围大，散热效果优良。

2、S形导热管可以外接水箱。结构合理且散热效果优良。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的A部放大图。

其中，1上壳体，11安装孔，2下壳体，21通孔，3导热板，4散热管，5散热箱，51风扇，52条状散热孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。