[发明专利]一种能量转换装置、动力系统及车辆有效
| 申请号: | 201910582147.9 | 申请日: | 2019-06-30 |
| 公开(公告)号: | CN111434512B | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
| 发明(设计)人: | 徐鲁辉;杜智勇;万家伟;李才文 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/22 | 分类号: | B60L53/22;B60L53/24;H02J7/02;H02J7/00 |
| 代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 黄章辉 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 能量 转换 装置 动力 系统 车辆 | ||
1.一种能量转换装置,其特征在于,包括电机线圈,和与所述电机线圈连接的桥臂变换器,所述桥臂变换器与外部的电池和外部的充电口连接,所述电机线圈与外部的充电口连接;所述桥臂变换器包括多相桥臂;
所述电机线圈的多相绕组分别包括N个线圈单元,并且每一相绕组中的N个线圈单元的第一端共接后分别与所述桥臂变换器的多相桥臂一一对应连接,每一相绕组中的N个线圈单元的第二端与其他相绕组中的N个线圈单元的第二端一一对应连接后形成N个中性点,所述N个中性点引出N条中性线,所述N条中性线中的M条中性线与所述充电口连接;其中,N为大于1的整数,M为大于1的整数。
2.如权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述桥臂变换器的多相桥臂包括第一相桥臂、第二相桥臂和第三相桥臂;
所述电机线圈的多相绕组包括三相绕组;
所述电机线圈的三相绕组分别包括N个线圈单元,并且每一相绕组中的N个线圈单元的第一端共接后分别与所述桥臂变换器的第一相桥臂、第二相桥臂和第三相桥臂一一对应连接,每一相绕组中的N个线圈单元的第二端与其他两相绕组中的N个线圈单元的第二端一一对应连接后形成N个中性点,所述N个中性点引出N条中性线,所述N条中性线中的M条中性线与所述充电口连接;其中,N为大于1的整数,M为大于1的整数。
3.如权利要求2所述的能量转换装置,其特征在于,还包括开关模块,所述开关模块与所述N条中性线连接,所述开关模块选择性地通断使所述N条中性线中的M条中性线与所述充电口连接。
4.如权利要求3所述的能量转换装置,其特征在于,还包括控制模块,所述控制模块与所述开关模块连接,所述控制模块用于控制所述开关模块选择性地通断使所述N条中性线中的M条中性线与所述充电口连接。
5.如权利要求4所述的能量转换装置,其特征在于,所述开关模块包括N个子开关,所述N个子开关与所述N个中性线一一对应连接,所述控制模块用于控制所述N个子开关选择性地通断。
6.如权利要求2所述的能量转换装置,其特征在于,还包括控制模块,所述控制模块用于获取包括依次相差预设相位的第一控制信号、第二控制信号和第三控制信号的三相控制信号,并根据所述第一控制信号控制所述第一相桥臂的两个功率开关的交替导通,根据所述第二控制信号控制所述第二相桥臂的两个功率开关的交替导通,根据所述第三控制信号控制所述第三相桥臂的两个功率开关的交替导通,以对所述电池进行充电。
7.根据权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,还包括双向桥臂,所述双向桥臂与所述桥臂变换器并联,所述双向桥臂的中点与所述充电口连接。
8.根据权利要求6所述的能量转换装置,其特征在于,所述控制模块具体用于:
获取三相控制信号,所述三相控制信号包括依次相差预设相位的第一控制信号、第二控制信号和第三控制信号;
根据所述第一控制信号控制桥臂变换器的第一相桥臂的两个功率开关的交替导通,根据所述第二控制信号控制桥臂变换器的第二相桥臂的两个功率开关的交替导通,根据所述第三控制信号控制桥臂变换器的第三相桥臂的两个功率开关的交替导通,以对电池进行充电。
9.根据权利要求8所述的能量转换装置,其特征在于,所述控制模块还具体用于:
获取电机在充电模式下的转子角度信号、三相充电电流、预设交轴电流、预设直轴电流、前馈电压以及母线侧直流电压;
根据所述转子角度信号、所述三相充电电流、预设交轴电流、预设直轴电流、前馈电压以及母线侧直流电压获取三相调制信号;
获取预设的载波信号,根据所述载波信号和所述三相调制信号获取相差预设相位的三相控制信号。
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