[发明专利]一种汽车转向支撑安装支架结构

说明书

本发明及一种汽车转向支撑安装支架结构，包括侧围支架和横梁支架，侧围支架包括左侧板、左边沿与左侧板的上边沿相连的上侧板、左边沿与左侧板的后边沿相连的后侧板以及左边沿与左侧板的前边沿相连的前侧板，后侧板的上边沿与上侧板的后边沿相连，前侧板的上边沿与上侧板的前边沿相连，上侧板的前部和后部各焊接有一根向上延伸的螺栓；横梁支架的中部设有横梁安装孔，横梁支架的前部和后部各设有一个加强盒，两个加强盒的底部均支撑于上侧板上，两根螺栓分别从下至上穿过两个加强盒，两根螺栓上均装配有用于将加强盒和上侧板紧固连接在一起的螺母。本发明提升了强度，提升了总装效率，具有通用性强的优点，撇除了设计冗余。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车转向支撑安装支架结构。

背景技术

汽车转向支撑安装结构是为仪表台板、转向柱、DVD等零件的安装载体，并实现与车身固定连接，现有的转向支撑安装支架呈Z字型，例如申请号为2016102415253且专利名称为乘用车转向支撑侧围安装支架总成的安装结构中就公开了这种Z字型的转向支撑安装支架。这种Z字型的转向支撑安装支架在实际运用中存在以下问题：由于不同车型的仪表造型及尺寸不一致，受仪表造型尺寸及总装工艺的装配空间约束，以及由于不同车型的侧围内板的造型和尺寸不同，不同车型的Z字型的转向支撑安装支架各面之间的夹角也不同，难以实现多车型共用；Z字型的转向支撑安装支架为单片钣金件，其强度较低；在总装过程中需要采用定位销来实现预装配，并且需要4颗安装螺栓与车体相连，造成总装效率低。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车转向支撑安装支架结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种汽车转向支撑安装支架结构，包括侧围支架和横梁支架，所述侧围支架包括用于与车身相连的左侧板、左边沿与所述左侧板的上边沿相连的上侧板、左边沿与所述左侧板的后边沿相连的后侧板以及左边沿与所述左侧板的前边沿相连的前侧板，所述后侧板的上边沿与所述上侧板的后边沿相连，所述前侧板的上边沿与所述上侧板的前边沿相连，所述上侧板的前部和后部各焊接有一根向上延伸的螺栓；所述横梁支架的中部设有用于安装转向支撑横梁的横梁安装孔，所述横梁支架的前部和后部各设有一个中空的加强盒，两个所述加强盒的底部均支撑于所述上侧板上，两根所述螺栓分别从下至上穿过两个所述加强盒，两根所述螺栓上均装配有用于将所述加强盒和所述上侧板紧固连接在一起的螺母，两个所述螺母分别支撑于两个所述加强盒的顶部。

进一步，所述横梁支架包括支架体和两个盒体，所述支架体包括底板以及自所述底板的右边沿向上延伸的立板，所述横梁安装孔设置在所述立板的中部，两个所述盒体的下侧均焊接在所述底板上，两个所述盒体右侧均焊接在所述立板上。

进一步，所述底板的前部和后部各设有一个第一螺栓孔，两个所述第一螺栓孔分别用于与两根所述螺栓配合，两个所述第一螺栓孔中的一个所述第一螺栓孔为圆孔，两个所述第一螺栓孔中的另一个所述第一螺栓孔为条形孔。

进一步，两个所述盒体均由盒体左侧壁、盒体前侧壁和盒体后侧壁所围成，所述横梁支架还包括顶板，所述顶板的前部和后部分别覆盖并焊接在两个所述盒体的顶部上。

进一步，所述盒体前侧壁的右边沿和所述盒体后侧壁的右边沿上均设有向右凸出的第一支耳，所述立板上设有与所述第一支耳一一对应嵌合的第一孔，所述顶板的右边沿上设有向右凸出的第二支耳，所述立板上设有与所述第二支耳一一对应嵌合的第二孔。

进一步，所述顶板的前部和后部各设有一个第二螺栓孔，两个所述第二螺栓孔均为条形孔。

进一步，所述侧围支架的中部设有凹陷部，所述凹陷部自所述左侧板的中部延伸至所述上侧板的中部。