[发明专利]用于车辆的防撞梁以及防撞梁成型制造方法有效
申请号: | 201910580260.3 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN112141034B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 杨子发;田宇黎;姜熙宇;沈欣;史蒂芬·凯普福斯伯格 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/22;B29C70/34;B29C70/24 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 防撞梁 以及 成型 制造 方法 | ||
1.一种用于车辆的防撞梁(1),其特征在于,包括:
内管梁(11),多个并排设置的所述内管梁(11)横向于车辆的行驶方向延伸;
外管梁(12),所述外管梁(12)内设置有容纳多个所述内管梁(11)的容纳空间;其中
所述外管梁(12)及所述内管梁(11)均由多个碳纤维铺层铺设并浸润树脂形成,所述外管梁(12)包覆在所述内管梁(11)的外侧;
多个所述内管梁(11)包括:在车辆的高度方向上依次排布的第一内管梁(111)、第二内管梁(112)和第三内管梁(113);
所述第二内管梁(112)的高度小于所述第一内管梁(111)的高度,所述第一内管梁(111)的高度小于所述第三内管梁(113)的高度。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的防撞梁(1),其特征在于,所述内管梁(11)的通道内还设置有填充泡沫。
3.根据权利要求1-2中任一项所述的用于车辆的防撞梁(1),其特征在于,所述内管梁(11)和所述外管梁(12)均为碳纤维管梁。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的防撞梁(1),其特征在于,所述碳纤维铺层中的至少部分的铺设角度不同。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的防撞梁(1),其特征在于,所述内管梁(11)由多层±45°碳纤维铺层、多层0°碳纤维铺层和多层90°碳纤维铺层结合而成。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的防撞梁(1),其特征在于,所述碳纤维铺层之间还设置有支撑芯体。
7.一种防撞梁(1)成型制造方法,其特征在于,至少包括如下步骤:
准备多个芯模(6),在每个所述芯模(6)上铺设多层碳纤维铺层以形成内管梁(11)预成型件;
在多个并排设置的所述内管梁(11)预成型件的外侧铺设多层碳纤维铺层以形成外管梁(12)预成型件;
将所述外管梁(12)预成型件和多个所述内管梁(11)预成型件同时浸润树脂以使多个所述内管梁(11)预成型件形成为多个内管梁(11),所述外管梁(12)预成型件形成为包覆在多个所述内管梁(11)外的外管梁(12)。
8.根据权利要求7所述的防撞梁(1)成型制造方法,其特征在于,所述芯模(6)上设置有沿长度方向延伸的凹槽(61)。
9.根据权利要求7所述的防撞梁(1)成型制造方法,其特征在于,所述内管梁(11)预成型件上的第一层碳纤维铺层和最外层碳纤维铺层均为3D编织层。
10.根据权利要求9所述的防撞梁(1)成型制造方法,其特征在于,所述第一层碳纤维铺层和所述最外层碳纤维铺层之间的中间碳纤维铺层由碳纤维编织布和3D编织层组合而成。
11.根据权利要求10所述的防撞梁(1)成型制造方法,其特征在于,所述3D编织层为±45°碳纤维铺层。
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