[发明专利]变速箱及汽车

说明书

本申请公开了一种变速箱及汽车，属于机械技术领域。所述变速箱包括：外离合器、内离合器、外输入轴、内输入轴、输出轴和动力组件；外输入轴和内输入轴同轴布置；外离合器与内输入轴连接，内离合器与外输入轴连接；外输入轴和内输入轴上设有各挡位的输入齿轮，输出轴上设有与输入齿轮相啮合的各挡位的输出齿轮；其中，输入齿轮包括固定齿轮和活动齿轮两种类型，输出齿轮也包括固定齿轮和活动齿轮两种类型，活动齿轮对应设置有换挡齿装置；动力组件通过第一连接组件与内输入轴连接，通过第二连接组件与外输入轴连接。本申请实施例提供的变速箱在换挡时不会出现打齿的情况，提升变速箱的换挡性能和使用寿命。

技术领域

本申请实施例涉及机械技术领域，特别涉及一种变速箱及汽车。

背景技术

变速箱是汽车上非常重要的部件，其可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发送机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。

变速箱通常设置有多个不同的挡位，以输出不同的传动比。在换挡时，通过拨叉机构将同步环与目标挡位的齿轮啮合，以使得同步环能够带动目标挡位的齿轮转动，从而实现切换至目标挡位。

在相关技术中，在换挡时，同步环与目标挡位的齿轮之间会出现打齿的情况，影响变速箱的使用寿命。

发明内容

本申请实施例提供了一种变速箱及汽车。所述技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供一种变速箱，所述变速箱包括：外离合器、内离合器、外输入轴、内输入轴、输出轴和动力组件；

所述外输入轴和所述内输入轴同轴布置；所述外离合器与所述内输入轴连接，所述内离合器与所述外输入轴连接；

所述外输入轴和所述内输入轴上设有各挡位的输入齿轮，所述输出轴上设有与所述输入轴齿轮相啮合的各挡位的输出齿轮；其中，所述输入齿轮包括固定齿轮和活动齿轮两种类型，所述输出齿轮也包括所述固定齿轮和所述活动齿轮两种类型，所述活动齿轮对应设置有换挡齿装置；

所述动力组件通过第一连接组件与所述内输入轴连接，所述动力组件通过第二连接组件与所述外输入轴连接；

在第一工作状态下，所述外离合器带动所述内输入轴转动，所述内输入轴带动所述内输入轴上的第一挡位的输入齿轮转动，所述第一挡位的输入齿轮带动所述输出轴上的所述第一挡位的输出齿轮转动，所述第一挡位的输出齿轮带动所述输出轴转动；

在第二工作状态下，所述内离合器带动所述外输入轴转动，所述外输入轴带动所述外输入轴上的第二挡位的输入齿轮转动，所述第二挡位的输入齿轮带动所述输出轴上的所述第二挡位的输出齿轮转动，所述第二挡位的输出齿轮带动所述输出轴转动。

可选地，在从所述第一工作状态切换至所述第二工作状态的过程中，所述动力组件通过所述第二连接组件带动所述外输入轴转动，使得所述第二挡位的换挡齿装置的转速与所述第二挡位的活动齿轮的转速相同；待转速相同之后，所述第二挡位的换挡齿装置与所述第二挡位的活动齿轮啮合；所述内离合器结合，待所述内离合器结合之后，所述外离合器分离；

在从所述第二工作状态切换至所述第一工作状态的过程中，所述动力组件通过所述第一连接组件带动所述内输入轴转动，使得所述第一挡位的换挡齿装置的转速与所述第一挡位的活动齿轮的转速相同；待转速相同之后，所述第一挡位的换挡齿装置与所述第一挡位的活动齿轮啮合；所述外离合器结合，待所述外离合器结合之后，所述内离合器分离。

可选地，所述动力组件包括第一电机和第二电机；

所述第一电机通过所述第一连接组件与所述内输入轴连接，所述第一连接组件包括设置于所述第一电机的动力输出端的第一主动齿轮，以及设置于所述内输入轴上且与所述第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮；