[发明专利]一种燃料电池三通阀的检测方法和系统

说明书

本发明公开了一种燃料电池三通阀的检测方法和系统，通过获取氢燃料电池发动机当前的工作状态；当燃料电池发动机处于冷启动状态时，获取入堆冷却液在第一预设时间点的第一温度值；当第一温度值与初始温度值的差值是小于第一预设温度值时，确定三通阀卡滞；当燃料电池发动机处于正常发电状态时，若入堆冷却液当前的第二温度值大于第二预设温度值，且散热风扇转速大于预设转速，在第二预设时间点判断入堆冷却液的第三温度值是否大于第三预设温度值；若第三温度值大于第三预设温度值，确定三通阀卡滞。通过上述公开的燃料电池三通阀的检测方法，实时获取入堆冷却液的温度，并通过温度来判断三通阀是否卡滞，从而达到对三通阀检测的目的。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体为一种燃料电池三通阀的检测方法和系统。

背景技术

氢燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。氢燃料电池是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于氢燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高；另外，氢燃料电池用氢燃料和氧气作为原料，排放出的有害气体极少。但是，氢燃料电池发动机的冷却液温度与化学反应速率强相关，直接影响整车冷启动性能和正常工作过程中的动力性，因此需要严格控制入堆冷却液温度及出堆和入堆的冷却液温差，而调节冷却液温度的重要部件为电动三通阀。

但是，在现有技术中，由于并未对电动三通阀进行实时检测，当电动三通阀出现卡滞时，无法第一时间得知三通阀出现卡滞，导致入堆冷却液温度及出堆和入堆的冷却液温差过大，而氢燃料电池发动机的冷却液温度与化学反应速率强相关，因此，当电动三通阀出现卡滞时，由于没有实时监测三通阀的工作情况，不能及时处理三通阀卡滞问题，会导致氢燃料电池冷启动性能和正常工作过程中的动力性会严重下降。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种燃料电池三通阀的检测方法和系统，通过实时检测冷却液的温度，并根据冷却液温度的变化判断三通阀是否出现卡滞，从而达到对三通阀的检测的目的。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明第一方面公开了一种燃料电池三通阀的检测方法，适用于氢燃料电池，所述氢燃料电池包括氢气路、空气路和水管理路，所述三通阀位于所述水管理路上，所述水管理路上设置有温压传感器，所述方法包括：

确定氢燃料电池发动机当前的工作状态，所述工作状态包括冷启动状态和正常发电状态；

当所述氢燃料电池发动机处于所述冷启动状态时，获取入堆冷却液在第一预设时间点的第一温度值；

判断所述第一温度值与初始温度值的差值是否小于第一预设温度值；

若所述差值小于所述第一预设温度值，确定所述三通阀卡滞；

当所述氢燃料电池发动机处于所述正常发电状态时，判断所述入堆冷却液当前的第二温度值是否大于第二预设温度值，以及散热风扇转速是否大于预设转速，所述第二预设温度值大于所述第一预设温度值；

若所述第二温度值大于所述第二预设温度值，且所述散热风扇转速大于所述预设转速，在第二预设时间点判断所述入堆冷却液的第三温度值是否大于第三预设温度值；

若所述第三温度值大于所述第三预设温度值，确定所述三通阀发生卡滞。

优选的，当所述氢燃料电池发动机处于所述冷启动状态时，获取入堆冷却液在第一预设时间点的第一温度值，包括：

当所述氢燃料电池发动机处于所述冷启动状态，在第一计时器开始计时时，获取入堆冷却液的当前温度值作为初始温度值；

在所述第一计时器的计时时间达到第一预设时间点时，获取所述入堆冷却液在第一预设时间点的第一温度值。