[发明专利]车轮及车轮制造方法

说明书

本发明提供了一种车轮及车轮制造方法。其中，车轮包括：轮辐，轮辐包括轮辐本体和连接凸起；轮辋，连接凸起与轮辐本体朝向轮辋的表面连接，轮辋的轴向第一端的周沿通过激光焊接的方式与连接凸起连接，连接凸起与轮辋的轴向第一端的周沿之间具有焊道结构，焊道结构的厚度H小于或等于3mm。本发明有效地解决了现有技术中车轮的热影响区较大，影响车轮使用寿命的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮及车轮制造方法。

背景技术

在现有技术中，车轮包括轮辋和轮辐，待轮辐和轮辋通过装配后，轮辐的末端通过埋弧焊 或气保焊的方式与轮辋焊接连接在一起。然而，上述焊接方式导致车轮的热影响区较大，影响 车轮的疲劳寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车轮及车轮制造方法，以解决现有技术中车轮的热影响 区较大，影响车轮使用寿命的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车轮，包括：轮辐，轮辐包括 轮辐本体和连接凸起；轮辋，连接凸起与轮辐本体朝向轮辋的表面连接，轮辋的轴向第一端 的周沿通过激光焊接的方式与连接凸起连接，连接凸起与轮辋的轴向第一端的周沿之间具有 焊道结构，焊道结构的厚度H小于或等于3mm。

进一步地，轮辋的轴向第一端的周沿朝向轮辋的内侧或外侧弯曲后延伸形成翻边结构， 翻边结构与连接凸起通过激光焊接的方式连接。

进一步地，连接凸起朝向翻边结构的表面为平面，和/或翻边结构朝向连接凸起的表面为 平面。

进一步地，轮辐本体具有中心孔和多个通风孔，多个通风孔绕中心孔的外周围间隔设置， 连接凸起与通风孔的内周缘连接。

进一步地，轮辐本体包括支撑环板和中心端板，中心端板与支撑环板的内周沿连接，中 心端板上开设有中心孔，连接凸起由支撑环板朝向轮辋的轴向第一端的周沿突出形成。

进一步地，沿轮辋的径向，翻边结构的自由端的端面与通风孔的内表面平齐设置。

进一步地，连接凸起与轮辐本体为一体结构。

进一步地，焊道结构的宽度D大于等于2mm且小于等于10mm。

进一步地，轮辐本体具有中心孔，连接凸起为一个或多个，当连接凸起为一个时，连接 凸起绕中心孔的周向连续设置，当连接凸起为多个时，多个连接凸起沿中心孔的径向间隔设 置。

根据本发明的另一方面，提供了一种车轮制造方法，用于制造上述的车轮，车轮制造方 法包括：将轮辋的轴向第一端的周沿与轮辐的连接凸起采用激光焊接的方式进行连接，以使 位于轮辋的轴向第一端的周沿与连接凸起的焊接处的焊道结构的厚度H小于或等于3mm。

应用本发明的技术方案，轮辐通过激光焊接的方式与轮辋连接，由于激光焊接的热影响 区域较小，不会对轮辐和轮辋的焊接处的强度造成影响，进而解决了现有技术中车轮的热影 响区较大，影响车轮使用寿命的问题，且提升了车轮的结构强度，确保了车轮具有很好的使 用安全性和较长的寿命。同时，激光焊接具有焊接时间短和焊接能耗低的特性，从而有利于 提升车轮的生产效率和有利于降低车轮的生产成本。此外，激光焊接的烟尘较小，从而为操 作者提供更好的工作环境和保护环境。其中，位于轮辋与轮辐的焊接处的焊道结构的厚度H 小于或等于3mm。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车轮的实施例的剖视图；以及

图2示出了图1中的车轮的A处放大示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：