[发明专利]电机

说明书

本发明提供了一种电机，包括：机壳、后端盖、前端盖、定子和至少一组喷油油管，后端盖和前端盖分别安装在机壳的后端面和前端面上，后端盖上设置有进油管和与进油管连通的后端盖油路，前端盖上设置有前端盖油路，后端盖油路和前端盖油路通过连接油管连通；定子设置在机壳内；至少一组喷油油管中的两个喷油油管中的其中一个安装在后端盖上并与后端盖油路连通，另一个喷油油管安装在前端盖上并与前端盖油路连通，每个喷油油管上设置有贯通喷油油管周壁的喷油孔，所述喷油孔至少用于对所述定子的定子铁芯和绕组端部进行冷却。本发明所述的电机，通过定子冷却油路及转子冷却油路，可有效实现对电机的冷却，电机的冷却效果好，工作可靠性高。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种电机。

背景技术

随着新能源汽车电机功率密度的提升，电机对散热的要求也越来越高。现有的新能源汽车电机中，采用的主要冷却方式为水冷和油冷。

水冷主要是通过在机壳内部形成水道以利用冷却水对电机内部进行散热，但由于无论是集中式绕组还是分布式绕组，电机转子铁芯的发热量都较大，采用水冷的方式，冷却效果较差，有时甚至会造成磁钢温升过高而带来磁钢退磁的风险。

油冷主要是通过在机壳内部或者两侧端盖设计油路，并在绕组上方增设引流结构，以对电机定子进行冷却，但现有的油冷电机结构复杂，所占空间较大，与汽车电机的体积小的要求相矛盾。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电机，以有效解决电机的冷却问题，改善电机的冷却效果，保证电机的工作可靠性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电机，包括：机壳、后端盖和前端盖，所述后端盖和所述前端盖分别安装在所述机壳的后端面和前端面上，所述后端盖上设置有进油管和与所述进油管连通的后端盖油路，所述前端盖上设置有前端盖油路，所述后端盖油路和所述前端盖油路通过连接油管连通；定子，所述定子设置在所述机壳内；至少一组喷油油管，所述至少一组喷油油管中的两个所述喷油油管中的其中一个安装在所述后端盖上并与所述后端盖油路连通，另一个所述喷油油管安装在所述前端盖上并与所述前端盖油路连通，每个所述喷油油管上设置有贯通所述喷油油管周壁的喷油孔，所述喷油孔至少用于对所述定子的定子铁芯和绕组端部进行冷却。

根据本发明的一个实施例，所述喷油油管的与所述前端盖/后端盖配合的一端为开放端，另一端为封闭端。

进一步地，所述开放端的外周面设置有第一限位结构，所述前端盖和所述后端盖的内侧壁设置有第二限位结构，所述第一限位结构配合在所述第二限位结构内，以保证第一数量的喷油孔与定子铁芯的位置对应，第二数量的所述喷油孔与绕组端部的位置对应。

可选地，所述第一限位结构构造为限位键，所述第二限位结构包括：喷油油管安装孔和限位槽，所述开放端过盈配合在所述喷油油管安装孔内并通过所述喷油油管安装孔与所述后端盖油路/前端盖油路连通，所述限位键配合在所述限位槽内。

进一步地，所述喷油孔包括：靠近所述开放端设置的绕组端部喷油孔和靠近所述封闭端设置的定子铁芯喷油孔，所述绕组端部喷油孔的开口朝向所述绕组端部，所述绕组端部喷油孔包括两个位于同一平面内的绕组端部喷油孔，两个所述绕组端部喷油孔构成的圆心角不大于180°。

进一步地，一组中的两个所述喷油油管同轴布置，且两个所述喷油油管的封闭端通过共用设置在所述机壳内的定位结构实现定位。

本发明实施例所述的电机还包括：导油板和挡油环，所述后端盖的中部区域设置有导油板安装位，所述导油板过盈配合在所述导油板安装位上，且所述导油板安装位的内腔设置有与形成在所述后端盖上的进油通道连通的通油槽，转轴的一端穿设所述机壳，且所述转轴的中心设置有转轴中心孔，所述转轴中心孔的一端封闭，另一端向所述后端盖敞开，所述挡油环止挡配合在该端部，所述导油板的远离所述后端盖的一端构造为锥形喷嘴，所述锥形喷嘴穿设所述挡油环且开口朝向所述转轴中心孔。