[发明专利]一种混合动力传动系统

说明书

本发明提供了一种混合动力传动系统，属于机械技术领域。它解决了现有的混合动力传动系统结构复杂、尺寸大、传动精度低的问题。本混合动力传动系统，包括发动机、驱动电机、输出轴、发电机、以及差速器，驱动电机的输入轴上设置有主动齿轮一，输出轴的两端分别设置有中间齿轮一和中间齿轮二，主动齿轮一与中间齿轮一相啮合，中间齿轮二与差速器传动连接，发动机、发电机和驱动电机依次同轴设置，发动机的转轴穿入发电机的转子内与发电机的转子传动连接，发动机的转轴上还通过离合器连接有主动齿轮二，主动齿轮二与中间齿轮二相啮合。本传动系统减小了径向和轴向尺寸，简化了结构，降低了制造成本，提高了传动精度，提升了NVH性能和整车搭载性。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种混合动力传动系统。

背景技术

随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，以及越来越严格的环境保护法规的要求，混合动力汽车的应用越来越普及。目前有两种较为流行的混合动力汽车的传动系统，一种是功率分流式混合动力系统；另一种是增程式混合动力系统。

第一种传动系统采用行星齿轮机构引入至少两个动力源，通过调节动力源速度可实现无级变速。经多代改进，已取得较好燃油经济性，但由于动力源扭矩是作用在行星齿轮机构力矩杠杆的不同节点上，扭矩互相平衡，不能叠加，所以这种功率分流式混合动力汽车的动力加速性较差。

第二种传动系统的主要功能是高效发电，如有需要，发动机可直接连到输出轴上，其输出扭矩与驱动电机的输出扭矩叠加在一起，极大地提高了车辆的动力加速性。由于发动机发电效率高，在高速时发动机可直接驱动车辆，所以这种混合动力汽车的燃油经济性也不错，故上市不久就受到许多厂家效仿。如中国专利申请(申请号：20128004842.3)公开了一种混合动力车辆的驱动装置。该混合动力车辆的驱动装置虽然传动效率高、动力性好，但仍存在以下缺陷：该驱动装置中，其具有发动机轴、电动机轴、输出轴和差速器轴一共4根轴，而且4根轴位于不同位置，即4根轴之间是偏轴设置的，在运行过程中，由于各轴的受力变形以及各轴的加工制造误差，从而会导致各轴很难保持精确的轴心位置，各轴的齿轮之间的传动精度较低，难以控制NVH性能。

而由于汽车上安装空间的限制，为了提高各轴的齿轮之间的传动精度，现有的常规的做法通常有以下几种：1、各轴采用新的高强度材料制成，降低受力变形，但研发成本较高，不易实施。2、提高各轴的加工精度，保证轴心位置的精确性，但是制作难度较大，而且制作成本也较高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种混合动力传动系统，本发明所要解决的技术问题是：如何简化结构、减小尺寸、提高传动精度、提升NVH性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种混合动力传动系统，包括发动机、驱动电机、输出轴、能够为驱动电机输送电能的发电机、以及连接车轮的差速器，所述驱动电机的输入轴上设置有主动齿轮一，所述输出轴的两端分别设置有中间齿轮一和中间齿轮二，所述主动齿轮一与中间齿轮一相啮合，所述中间齿轮二与差速器传动连接，所述发动机、发电机和驱动电机依次同轴设置，所述发动机的转轴穿入所述发电机的转子内且与所述发电机的转子传动连接，所述发动机的转轴上还通过离合器连接有主动齿轮二，所述主动齿轮二位于所述发电机远离发动机的一侧且与发动机同轴设置，所述主动齿轮二与所述中间齿轮二相啮合。