[发明专利]一种汽车仪表显示调节装置在审
| 申请号: | 201910575995.7 | 申请日: | 2019-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN110271419A | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
| 发明(设计)人: | 何伟民;王培征;李彦晨 | 申请(专利权)人: | 马瑞利汽车电子(广州)有限公司 |
| 主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00;B60R16/023;G10L15/22 |
| 代理公司: | 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 | 代理人: | 李东来 |
| 地址: | 510800 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车仪表 语音指令 显示调节装置 语音采集模块 预设 语音转换模块 汽车CAN总线 储存模块 存储模块 系统设置 显示方式 显示内容 显示状态 行车信息 仪表显示 语音采集 行车安全 遗漏 存储 采集 转换 | ||
本发明公开了一种汽车仪表显示调节装置,包括:汽车CAN总线,ADAS系统和汽车仪表模块;ADAS系统设置储存模块、语音采集模块和语音转换模块。其存储模块存储预设语音指令及其对应的CAN信号;语音采集模块采集并识别语音指令,并将识别的语音指令转换成预设的CAN信号;汽车仪表模块依据接收的CAN信号执行相应的操作,调整汽车仪表显示的状态。其通过语音采集及识别来实现汽车仪表的显示状态的调整,仪表显示调节简单方便,能时刻保持最佳显示方式及最优显示内容,避免行车信息的遗漏,给行车安全带来保障。
技术领域
本发明涉及仪表内容显示技术,特别是一种汽车仪表显示调节装置。
背景技术
汽车仪表盘是车辆状态最为重要的显示单元之一,汽车仪表盘显示车速、里程、转速、燃油、车辆报警等重要数据,对于行车安全至关重要。市场上现有的汽车仪表常采用固化的显示方式,而且基于安全考虑,当前市面上的部分仪表在行车过程中无法进行切换,由于行车环境的多样化以及多变化,例如白天、黑夜、林间、平原等原因,以及驾驶员个体差异的原因,固化的显示方式难以适应不同的场景,容易造成视觉疲劳乃至反光模糊等看不清仪表的问题,给行车安全带来较大隐患。
发明内容
本发明旨在给出一种能够对汽车仪表显示界面进行调节的装置,以适应不同使用者不同使用场景的需求,减少看错仪表盘显示信息的问题的发生,提高驾驶的舒适性与安全性。
本发明所述的汽车仪表显示调节装置,包括:汽车CAN(控制器局域网络)总线,ADAS系统(高级驾驶辅助系统)和汽车仪表模块;
所述ADAS系统,包括储存模块、语音采集模块和语音转换模块,其存储模块存储预设语音指令及其对应的CAN信号;其语音采集模块可采集并识别语音指令,并将识别的语音指令转换成预设的CAN信号;
所述汽车CAN总线,实现信号的传输,接收ADAS系统发送来CAN信号,并将该其发送至仪表模块;
汽车仪表模块,接收汽车CAN总线发送来的CAN信号,并依据接收的CAN信号执行相应的操作,调整汽车仪表显示的状态。
本发明所述的汽车仪表显示调节装置,其ADAS系统通过语音采集模块可采集语音信息,并可通过语音转化模块转化为预设的CAN信号,从而通过CAN总线传输到汽车仪表模块,调整汽车仪表的显示状态。
所述的汽车仪表显示调节装置,通过语音指令实现了对仪表盘显示的调节,调节简单方便,既避免了行车过程中手动操作带来的不安全因素,又能够极大地减少驾驶员视觉疲劳,对于不同使用者、不同场景,能时刻保持最佳显示方式及最优显示内容,避免行车信息的遗漏,给行车安全带来进一步的保障。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车仪表显示调节装置,如图1,包括:汽车CAN(控制器局域网络)总线10,ADAS系统(高级驾驶辅助系统)20,汽车仪表模块30;所述ADAS系统20,包括储存模块21、语音采集模块22和语音转换模块23,其存储模块存储预设的语音指令及其对应的CAN信号;其语音采集模块可采集并识别语音指令,并将识别的语音指令转换成预设的CAN信号;所述汽车CAN总线10,实现信号的传输,接收ADAS系统发送来的CAN信号,并将该其发送至仪表模块;汽车仪表模块30,则接收汽车CAN总线发送来的CAN信号,并依据接收的CAN信号执行相应的操作,从而调整汽车仪表显示的状态。
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