[发明专利]用于触发车辆中的乘员保护机构的方法在审

专利信息
申请号: 201910574277.8 申请日: 2019-06-28
公开(公告)号: CN110654342A 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: F.贝尔勒-米勒 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B60R22/46 分类号: B60R22/46;B60T7/12;B60T13/74;B60R21/0134
代理公司: 72001 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 梁冰;陈浩然
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 乘员保护 停车制动器 触发 保护位置 行驶期间 自动地 减速
【权利要求书】:

1.一种用于触发具有停车制动器(9)的车辆中的乘员保护机构的方法,其中对于在行驶期间通过对于所述停车制动器(9)的操纵来请求车辆减速的情况来说,自动地触发所述乘员保护机构(31)并且将所述乘员保护机构从初始位置调移到保护位置中。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述乘员保护机构是安全带张紧器系统(31)并且随着所述安全带张紧器系统(31)的触发而张紧至少一个车辆乘员(32)的安全带(30)。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述停车制动器(9)包括车辆中的带有电制动马达(3)的机电的制动装置,所述电制动马达在存在减速请求时使制动活塞(16)朝制动盘(20)的方向调移。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述制动活塞(16)是液压的车辆制动器(1)的车轮制动机构(9)的一部分,其中在存在减速请求的情况下通过由所述车辆制动器的液压致动器所产生的液压制动压力来调移所述制动活塞(16)。

5.根据权利要求3或4所述的方法,其特征在于,在存在减速请求的情况下由所述电制动马达(3)来调移所述制动活塞(16)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,仅仅针对车辆速度超过速度极限值这种情况来说触发所述乘员保护机构(31)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,手动地触发用于使车辆减速的停车制动器(9)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法,其特征在于,对识别到紧急情况这种情况来说、例如在所述液压的车辆制动器(1)失灵或部分失灵时自动地触发用于使车辆减速的停车制动器(9)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,随着对于所述停车制动器(9)的操纵的结束而将所述乘员保护机构(31)从所述保护位置调回到所述初始位置中。

10.用于对所述停车制动器(9)的和所述乘员保护机构(31)的能调节的组件进行操控的调节器或者控制器,其用于执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法。

11.一种车辆,该车辆具有乘员保护机构,并且该车辆具有停车制动器(9),所述停车制动器尤其构造为机电的制动装置,并且该车辆还具有根据权利要求10所述的调节器或控制器(12),所述调节器或者控制器用于操控所述停车制动器(9)的和所述乘员保护机构(31)的能调节的组件。

12.一种计算机程序产品,该计算机程序产品具有程序代码,所述程序代码被设计用于,在所述计算机程序产品在根据权利要求10所述的调节器或者控制器(12)中运行时实施根据权利要求1至9中任一项所述的方法的步骤。

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