[发明专利]一种用于车身涂装面漆调试的方法

说明书

本发明涉及一种车身涂装面漆调试方法，此方法淘汰了以往白车身包锡纸、贴马口铁板的调试过程，直接使用电泳车身进行喷涂，然后测量单层膜厚，使得数据更加精准；再通过利用高温纸胶带遮蔽车身的方式，达到一台车身多次重复使用的结果。在保证性能质量、面漆效果的前提下，提高白车身的重复使用率，最大程度的降低了成本。并且此方法具有较强的灵活性，得到的数据更为准确，在面漆车身调试方面具有很大的潜在应用前景。

技术领域

本发明属于车身涂装工艺调试技术领域。具体涉及一种用于车身涂装面漆调试的方法，对面漆复合涂层膜厚、光泽、橘皮、色差等参数进行调试。

背景技术

随着汽车市场消费群体的年轻化，人们对汽车面漆质量的要求也逐步提升。近年来，汽车产品的涂装效果，如光泽、色彩等成为某些汽车品牌的有效竞争力，甚至成为某一款车型热卖的原因。为达到更优质的面漆漆膜质量，在试生产阶段的面漆调试工作就需要更加系统化、现代化，通过对基础数据的优化，得到满意的漆膜涂层效果。

车身面漆调试是涂装工艺的重要组成部分，以往的调试方式是利用报废车，在车身上包锡箔纸，然后在锡箔纸上粘贴马口铁板进行分层膜厚的喷涂调试，经过几轮修整之后分层膜厚达到工艺要求，再利用新的电泳车身进行复合涂层喷涂，调整总膜厚、光泽、橘皮、色差等性能参数。但传统方法存在一些缺点，首先，在报废车身上包锡箔纸再贴马口铁板势必会影响其导电性，从而降低上漆率，导致贴板测量的膜厚数据普遍低于实际膜厚；其次，多轮调试消耗的锡箔纸和马口铁板数量较多，导致调试费用较高；再次，实车喷涂过程中，测量点不固定，数据存在一定的偏差；最后，在调整总膜厚、光泽、橘皮、色差的过程当中，电泳车身的消耗较大，一般为每个颜色5-10台车身，大大增加了调试费用。

发明内容

本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于车身涂装面漆调试的方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于车身涂装面漆调试的方法，包括以下步骤：

A、做机器人喷幅测试，确定机器人基本参数(每个站分别做)；

B、将白车身电泳，擦净；

C、将车身每个部分(部分指：前盖板、左/右前翼子板、左/右前门、左/右后门、左/右后侧围、背门等)分为三个区域；

D、每个区域仅留出3-5cm宽度的区域，其他区域用高温胶带纸遮蔽，中间区域可遮蔽多一些的面积，留作色差、橘皮、光泽等面漆性能的确认；

E、按照确定好的基本参数，喷涂已遮蔽好的车身(单涂层喷涂)，此为第一遍喷涂；

F、膜厚测量：例如喷涂漆为中涂漆，留出喷涂的区域膜厚为“电泳+中涂”，遮挡区域膜厚为“电泳”，两者相减为“中涂”单层膜厚；

G、根据测量结果调整机器人参数，吐出量计算方法：

其他机器人参数调整需具体情况具体分析；

H、车身整备：用酒精擦掉测量的数据，整车擦净后继续遮蔽，同样每个区域留出3-5cm宽度的区域，准备第二遍喷涂；

I、按照修改后的机器人参数，进行第二遍喷涂；

J、重复步骤F，若膜厚满足工艺要求进行步骤K，若膜厚不满足，重复步骤G-J，直至膜厚满足工艺要求；

K、利用上述步骤，将中涂漆、金属漆、罩光漆的膜厚调整完毕，最终进行复合涂层的喷涂工作，在复合涂层区域检测光泽、橘皮、色差等数据；

L、色差调试：若色差的所有检测点全部不合格，且色相偏移趋势一致，则需要将数据反馈涂料厂家，调整涂料色相；若测量点仅个别点不合格，且Δa、Δb和ΔL的值在要求范围内，可通过修改机器人参数进行调整。