[发明专利]拦阻系统、机翼和飞行器在审
| 申请号: | 201910568215.6 | 申请日: | 2019-06-27 | 
| 公开(公告)号: | CN110654529A | 公开(公告)日: | 2020-01-07 | 
| 发明(设计)人: | 克里斯蒂安·洛伦茨 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 | 
| 主分类号: | B64C3/00 | 分类号: | B64C3/00;B64C1/30;B64C1/26 | 
| 代理公司: | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 黄霖;王艳江 | 
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 钩部 飞行器部件 固定翼 可折叠 翼稍 拦阻位置 拦阻系统 释放位置 机翼 拦阻装置 伸展位置 脱离接合 接合 飞行器 | ||
1.一种拦阻系统(17),所述拦阻系统(17)用于相对于第二飞行器部件(21)拦阻第一飞行器部件(19),所述拦阻系统(17)包括:
第一飞行器部件(19)和第二飞行器部件(21),其中,所述第一飞行器部件(19)能够相对于所述第二飞行器部件(21)在第一位置与第二位置之间运动,
C形形状的第一钩部(23),所述第一钩部(23)具有第一腿部(27)、相对的第二腿部(29)以及位于所述第一腿部(27)与所述第二腿部(29)之间的第一凹部(31),其中,所述第一腿部(27)经由第一铰链(33)枢转地安装至所述第一飞行器部件(19),
C形形状的第二钩部(25),所述第二钩部(25)具有第三腿部(37)、相对的第四腿部(39)以及位于所述第三腿部(37)与所述第四腿部(39)之间的第二凹部(41),其中,所述第三腿部(37)经由第二铰链(43)枢转地安装至所述第二飞行器部件(21),
其中,所述第一钩部(23)和所述第二钩部(25)构造成在拦阻位置(47)与释放位置(49)之间相对于彼此运动,在所述拦阻位置(47)中,所述第一钩部(23)与所述第二钩部(25)接合并且禁止所述第一飞行器部件(19)与所述第二飞行器部件(21)的相对运动,在所述释放位置(49)中,所述第一钩部(23)与所述第二钩部(25)脱离接合并且允许所述第一飞行器部件(19)与所述第二飞行器部件(21)的相对运动,
其中,在所述拦阻位置(47)中,所述第一钩部(23)与所述第二钩部(25)接合,使得所述第一腿部(27)以形状配合的方式容纳在所述第二凹部(41)中,同时所述第三腿部(37)以形状配合的方式容纳在所述第一凹部(31)中,或者所述第二腿部(29)以形状配合的方式容纳在所述第二凹部(41)中,同时所述第四腿部(39)以形状配合的方式容纳在所述第一凹部(31)中,使得所述第一钩部(23)的表面沿着连续的接触表面(51)抵靠所述第二钩部(25)的表面。
2.根据权利要求1所述的拦阻系统,其中,所述接触表面(51)呈具有连续相切路径的S形形状。
3.根据权利要求1或2所述的拦阻系统,其中,所述第一钩部(23)具有导向至所述第一凹部(31)且限定所述第一凹部(31)的第一内表面(65),其中,所述第二钩部(25)具有导向至所述第二凹部(41)且限定所述第二凹部(41)的第二内表面(67),并且其中,所述接触表面(51)沿着所述第一内表面(65)的和/或所述第二内表面(67)的50%与100%之间延伸。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的拦阻系统,其中,所述第一腿部(27)宽于所述第二腿部(29)并且/或者所述第三腿部(37)宽于所述第四腿部(39)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的拦阻系统,其中,所述第一钩部(23)和所述第二钩部(25)形成为且布置成使得当所述第一钩部(23)和所述第二钩部(25)从所述释放位置(49)运动到所述拦阻位置(47)时,所述第一钩部(23)和所述第二钩部(25)不仅绕相应的第一铰链(33)和/或第二铰链(43)相对于彼此枢转,而且还平移地运动。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的拦阻系统,其中,所述第一腿部(27)的稍端和/或所述第三腿部(37)的稍端突出超过连接所述第一铰链(33)与所述第二铰链(43)的连接线。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的拦阻系统,其中,在所述拦阻位置(47)中,所述第一钩部(23)与所述第二钩部(25)接合,使得所述第一腿部(27)以形状配合的方式容纳在所述第二凹部(41)中,同时所述第三腿部(37)以形状配合的方式容纳在所述第一凹部(31)中。
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