[发明专利]电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆

说明书

本发明的实施例提供了一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆，其中，方法包括：获取电动汽车所处环境的当前环境温度，以及动力电池的当前电池状态；当前环境温度位于预设温度范围之外时，根据当前环境温度对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数；根据目标控制参数进行电池热管理控制。本发明的技术方案通过获取并根据当前环境温度以及动力电池的电池状态，对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数，使得在根据目标控制参数进行电池热管理控制时，既能保证电池充放电的需求，同时也有利于避免对车辆安全和电池安全造成的影响。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆。

背景技术

目前电池包的热管理策略较为简单，仅通过电池的剩余电量(State of Charge,简称SOC)和最高温度或最低温度制定限热管理策略。

高温充放电时，电池最高温度大于一定值，则限制电池最大充放电功率。如果电池高温时预设的最大功率值较小，则常温环境下容易产生动力不足的情况；如果电池高温时预设的最大功率值较大，则高温环境下容易产生导致电池温度值过高的情况，安全无法保障。

低温充放电时，如果电池最低温度小于一定值，则对电池进行加热，直至电池最低温度值高于一定值才会停止。如果加热停止阈值设置的高，则在一般寒冷环境时会浪费能源；如果加热停止阈值设置的低，则在极寒环境时会频繁开关加热继电器，极大缩短继电器寿命，降低电池包寿命。

发明内容

本发明实施例要达到的技术目的是提供一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆，用以解决当前电池热管理策略较为简单，在不同环境温度下电池热管理系统的热管理相同，对车辆安全造成影响的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电池热管理的控制方法，应用于电动汽车，方法包括：

获取电动汽车所处环境的当前环境温度，以及动力电池的当前电池状态；

当前环境温度位于预设温度范围之外时，根据当前环境温度对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数，其中，预设温度范围为电动汽车正常进行电池热管理时的环境温度的温度范围；

根据目标控制参数进行电池热管理控制。

优选地，如上所述的控制方法，根据当前环境温度对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数的步骤包括：

根据当前环境温度与预设温度范围的关系，确定预设电池热管理控制参数的类型，并根据当前电池状态和/或当前环境温度，确定预设电池热管理控制参数的初始值；

根据当前环境温度确定预设电池热管理控制参数的修正系数；

根据预设电池热管理控制参数的初始值、修正系数以及与预设电池热管理控制参数的类型对应的修正预设算法，得到修正后的目标控制参数。

具体地，如上所述的控制方法，根据当前环境温度与预设温度范围的关系，确定预设电池热管理控制参数的类型的步骤包括：

当前环境温度大于第一预设温度时，确定预设电池热管理控制参数的类型包括：电池充放电的预设限功率值以及冷却装置的开启阈值和停止阈值；

当前环境温度小于第二预设温度时，确定预设电池热管理控制参数的类型包括：加热继电器停止加热的第一预设温度限值以及加热继电器开始加热的第二预设温度限值；

其中，预设温度范围小于或等于第一预设温度，且大于或等于第二预设温度。

优选地，如上所述的控制方法，修正预设算法包括：