[发明专利]串联式双动力新能源客车行星变速器

说明书

本发明涉及一种串联式双动力新能源客车行星变速器，解决了目前电动客车低速电机功率不足，安全性差以及结构尺寸大的问题。包括太阳轮轴、行星轮系总成、同步器总成、箱体、框架总成输入轴、从动电机、左端盖、右端盖、制动齿盘、主动电机，换挡总成、拨叉、滑块和过渡齿套，太阳轮轴与从动电机连接，通过太阳轮轴齿轮和行星轮系总成的行星齿轮、框架连接形成行星传动部件，行星轮系总成齿圈与过渡齿套啮合，过渡齿套与同步器总成连接，框架总成输入轴与同步器总成和主动电机进行连接，同步器总成通过拨叉、滑块与换挡总成连接，制动齿轮固定在箱体加上。本发明专利使新能源汽车适合多工况，实现无动力中断，提高新能源汽车行驶安全性。

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体涉及一种串联式双动力新能源客车行星变速器。

背景技术

目前，新能源汽车使用高端电机直驱，成本高，且电机+减速器结构体积大，多工况路况适应性差。因新能源汽车的发展和应用，解决多工况路况适应性、安全性、可靠性、体积和重量的问题，需开展新能源汽车高性能动力平台行星变速器研制。

发明内容

本发明通过提供一种串联式双动力无动力中断行星变速，解决了目前新能源客车低速电机功率不足，换挡过程动力中断的安全性差以及电机+减速器结构动力平台体积大，多工况路况适应性差的问题。

本发明是由以下技术方案实现的：

一种串联式双动力新能源客车行星变速器，包括太阳轮轴、行星轮系总成、同步器总成、箱体、框架总成输入轴、从动电机、左端盖、右端盖、制动齿盘、主动电机，换挡总成、拨叉、滑块和过渡齿套，太阳轮轴左端通过花键与从动电机进行连接，右端通过轴承与左端盖连接，通过太阳轮轴齿轮和行星轮系总成的行星齿轮、框架连接形成行星传动部件，行星轮系总成齿圈与过渡齿套的一端外齿啮合，过渡齿套另一端通过花键与同步器总成连接，框架总成输入轴通过花键与同步器总成进行连接并通过轴承与右端盖进行连接，整体作为传动的核心部件，框架总成输入轴右端通过花键与主动电机进行连接，同步器总成通过拨叉、滑块与换挡总成连接，制动齿轮固定在箱体加强筋上，行星轮系总成、同步器总成、制动齿盘、拨叉、滑块、过渡齿套与换挡总成共同装入箱体中。

在轴与孔之间、端面与端面之间采用橡胶件密封，各工件之间有油道连接，保证工作中充分润滑，油液无外泄，提高了产品的可靠性。

本发明设计布局合理，结构紧凑，具有较强的经济性、安全性，路况适用能力强，在各种工况下能够为新能源客车提供更长久、充足的动力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为本发明局部视图；

图4为本发明结构立体示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本发明是一种串联式双动力新能源客车行星变速器，包括太阳轮轴1、行星轮系总成2、同步器总成3、箱体4、框架总成输入轴5、从动电机6、左端盖7、右端盖7’、制动齿盘8、主动电机9，换挡总成10、拨叉11、滑块12和过渡齿套13。

太阳轮轴1左端通过花键与从动电机6进行连接，右端通过轴承与左端盖7连接，通过太阳轮轴齿轮和行星轮系总成2的行星齿轮、框架连接形成行星传动部件，行星轮系总成2齿圈与过渡齿套13的一端外齿啮合，过渡齿套13另一端通过花键与同步器总成3连接，框架总成输入轴5通过花键与同步器总成3进行连接并通过轴承与右端盖7’进行连接，整体作为传动的核心部件，框架总成输入轴5右端通过花键与主动电机9进行连接。