[发明专利]汽车的制造方法以及压缩保持夹具

说明书

本发明涉及汽车的制造方法以及压缩保持夹具，在将车身(B)载置于预先组装好的底盘部件组(50)上之后，将底盘部件组(50)组装于车身(B)。底盘部件组(50)包括弹簧(S2)与减震器(D2)并列配置而成的后悬架(54)，当在底盘部件组(50)上载置车身(B)之前，在底盘部件组(50)中预先使弹簧(S2)处于压缩的状态。

技术领域

本发明涉及汽车的制造方法以及压缩保持夹具。

背景技术

通常，在汽车的组装线中，一边将涂装后的车身吊起来进行搬运，一边将发动机、悬架、其他的底盘部件从车身的下侧依次组装于车身。

与此相对，在日本特开平5-124547号公报所公开的汽车的制造方法中，将车身载置于预先组装好的底盘部件组上，来将底盘部件组组装于车身。能够将多个底盘部件一齐组装于车身而缩短组装时间。

关于将车身载置于预先组装好的底盘部件组上而将底盘部件的组件组装于车身的汽车的制造方法，发明人发现了以下的问题点。

日本特开平5-124547号公报的图13所公开的后悬架是将减震器插入于弹簧来使两者一体而成的部件。

与此相对，近年来，为了扩大后备箱空间而采用了弹簧与减震器分别并列配置而成的后悬架。

在欲将包含这样的后悬架的底盘部件组组装于车身的情况下，例如需要通过车身移送装置等将车身按压于底盘部件组而对弹簧进行压缩。作为一个例子，对弹簧进行压缩的力为10kN左右。其结果是，存在车身移送装置等制造装置大型化的问题。

此外，在日本特开平5-124547号公报所公开那样的弹簧与减震器一体化而成的后悬架中，无需在组装时对弹簧进行压缩。

发明内容

本发明是鉴于这样的状况而提出的，其目的在于，提供一种能够抑制制造装置大型化的汽车的制造方法。

本发明的一个方式所涉及的汽车的制造方法在将车身载置于预先组装好的底盘部件组上之后，将上述底盘部件组组装于上述车身，在上述汽车的制造方法中，

上述底盘部件组包括弹簧与减震器并列配置而成的后悬架，

在将上述车身载置于上述底盘部件组上之前，在上述底盘部件组中预先使上述弹簧处于压缩的状态。

在本发明的一个方式所涉及的汽车的制造方法中，底盘部件组包括弹簧与减震器并列配置而成的后悬架，在将车身载置到底盘部件组上之前，在底盘部件组中预先使后悬架的弹簧处于压缩的状态。因此，在欲将底盘部件组组装于车身的情况下，无需将车身按压于底盘部件组而对弹簧进行压缩。其结果是，能够抑制制造装置的大型化。

可以通过机械臂对上述车身进行把持并移送，将上述车身载置到上述底盘部件组上。能够在短时间内将车身移送至底盘部件组上的正确的位置。

另外，可以从设置于上述车身的两侧面的门板用的开口部插入上述机械臂的把持部，通过该把持部对上述车身进行把持并移送。能够容易地把持车身。

可以通过上述把持部对上述车身的底部进行把持。由于对难以变形的车身的底部进行把持，所以能够抑制随着移送而产生的车身的变形。

对被组装上述底盘部件组之前的上述车身进行搬运的工作线可以设置于比将上述底盘部件组组装于上述车身的工作线高的位置。能够以较小的能量对车身进行移送。

在将上述底盘部件组组装于上述车身的工作线，可以设置有用于将上述车身载置到上述底盘部件组上的定位销，在将上述车身载置到上述底盘部件组上之前，上述定位销自动地移动至根据上述车身的种类而决定的位置。即便车身的种类发生变化，也能够在短时间内进行定位。