[发明专利]电动叉车驱动轮在审
| 申请号: | 201910562372.6 | 申请日: | 2019-06-26 |
| 公开(公告)号: | CN110182725A | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
| 发明(设计)人: | 朱婷;赵艳 | 申请(专利权)人: | 宁波青缇工业设计有限公司 |
| 主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075;B60K7/00;B62D5/04 |
| 代理公司: | 杭州敦和专利代理事务所(普通合伙) 33296 | 代理人: | 孙新民 |
| 地址: | 315040 浙江省宁波市鄞州区*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 驱动电机 驱动轮 电动叉车 齿轮 传动箱 折型 传动比 防护箱 旋转杆 栓接 输出效率 限位结构 支撑结构 转向结构 转向移动 连接件 安置 焊接 | ||
1.电动叉车驱动轮,包括折型箱(1),其特征在于:所述折型箱(1)的顶部栓接有第一驱动电机(2),所述第一驱动电机(2)的顶部栓接有第一传动箱(3),所述第一传动箱(3)的底部焊接有防护箱(4),所述防护箱(4)的底部与折型箱(1)的顶部焊接,所述第一传动箱(3)的顶部焊接有连接件(5),所述第一驱动电机(2)的输出轴贯穿折型箱(1)并延伸至折型箱(1)的内部,所述第一驱动电机(2)输出轴的表面卡接有第一齿轮(6),所述第一齿轮(6)的左侧啮合有第二齿轮(7),所述第二齿轮(7)的内部焊接有第一旋转杆(8),所述第一旋转杆(8)的两端均与折型箱(1)的内部转动连接,所述第一旋转杆(8)的表面并位于第二齿轮(7)的右侧焊接有第三齿轮(9),所述第三齿轮(9)的底部啮合有第四齿轮(10),所述第四齿轮(10)的内部焊接有第二旋转杆(11),所述第二旋转杆(11)的左端与折型箱(1)的内部转动连接,所述第二旋转杆(11)的右端延伸至折型箱(1)的外部并栓接有驱动轮(12),所述折型箱(1)的右侧焊接有支撑结构(13),所述支撑结构(13)的顶部设有用于调节驱动轮(12)方向的转向结构(14),所述转向结构(14)的顶部栓接有限位结构(15)。
2.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述支撑结构(13)包括支撑块(131),所述支撑块(131)的左侧与折型箱(1)的右侧焊接,所述支撑块(131)的内部转动连接有旋转块(132),所述旋转块(132)的顶部焊接有第一旋转板(133),所述旋转块(132)的底部焊接有第二旋转板(134)。
3.根据权利要求2所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述第一旋转板(133)的底部和第二旋转板(134)的顶部均为光滑平面。
4.根据权利要求3所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述第一旋转板(133)的底部和第二旋转板(134)的顶部均与支撑块(131)的表面相接触。
5.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述转向结构(14)包括第二驱动电机(141),所述第二驱动电机(141)的底部与第一旋转板(133)的顶部栓接,所述第二驱动电机(141)的顶部设有第二传动箱(142),所述第二驱动电机(141)的输出轴贯穿第二传动箱(142)并延伸至第二传动箱(142)的内部卡接有第三旋转杆(143),所述第三旋转杆(143)的表面焊接有第五齿轮(144),所述第五齿轮(144)的左侧啮合有第六齿轮(145),所述第六齿轮(145)的内部焊接有第四旋转杆(146)。
6.根据权利要求4所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述第三旋转杆(143)的顶部与第二传动箱(142)的内部转动连接,所述第四旋转杆(146)的两端均与第一传动箱(3)的内部焊接。
7.根据权利要求4所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述第五齿轮(144)的两端均延伸至第二传动箱(142)的外部,所述第五齿轮(144)延伸至第一传动箱(3)的内部与第六齿轮(145)啮合。
8.根据权利要求4所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述第二传动箱(142)与第一传动箱(3)之间存在间隙,所述第一传动箱(3)与第二传动箱(142)均为圆形柱体。
9.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述限位结构(15)包括液压杆(151),所述液压杆(151)的底部与第二传动箱(142)的顶部栓接,所述液压杆(151)的顶部栓接有限位块(152),所述限位块(152)与叉车内部卡接。
10.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮,其特征在于:所述连接件(5)的内部安装有控制器(16),所述控制器(16)的输出端与第一驱动电机(2)的输入端单向电性连接,所述控制器(16)的输出端与第二驱动电机(141)的输入端单向电性连接。
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