[发明专利]商用车前下防护装置断裂失效评估方法及系统有效
申请号: | 201910560092.1 | 申请日: | 2019-06-26 |
公开(公告)号: | CN110309575B | 公开(公告)日: | 2023-06-02 |
发明(设计)人: | 蔡宏银;柳承军;郑利洋;张启伟;胡建兵;浦倍雷;冯荣君 | 申请(专利权)人: | 武汉蓝恩汽车技术有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 赵爱蓉 |
地址: | 430000 湖北省武汉市武汉经济技术开*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 商用 车前 防护 装置 断裂 失效 评估 方法 系统 | ||
1.一种商用车前下防护装置的断裂失效评估方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取商用车前下防护装置的物理模型,接收网格划分指令,对所述商用车前下防护装置的物理模型进行网格划分生成网格模型;
获取所述商用车前下防护装置的网格模型以在预设界面的PAMCRASH软件中显示;
在PAMCRASH软件中定义所述商用车前下防护装置网格模型中各部件的材料属性和边界条件;
对定义好材料属性和边界条件的所述商用车前下防护装置的网格模型在PAMCRASH软件中定义分析控制卡片,以进行求解计算;
在预设显示界面输出计算结果,根据输出的计算结果评估所述商用车前下防护装置中各部件是否出现断裂失效;
其中,所述在PAMCRASH软件中定义所述商用车前下防护装置网格模型中各部件的材料属性和边界条件的步骤之前,且所述获取所述商用车前下防护装置的网格模型以在预设界面的PAMCRASH软件中显示的步骤之后还包括:获取螺栓子模型文件,所述螺栓子模型文件中包括多个不同规格的螺栓的网格模型,将所述螺栓子模型文件导入所述商用车前下防护装置的网格模型中,根据所述商用车前下防护装置中各螺栓的安装位置对所述螺栓子模型文件中的各螺栓进行定位;
所述获取螺栓子模型文件的步骤具体为:获取不同规格的螺栓的物理模型,接收网格划分指令,对不同规格的螺栓进行网格划分,定义所述螺栓的材料属性,将定义好材料属性的所述螺栓的网格模型存储为螺栓子模型文件;
所述在PAMCRASH软件中定义所述商用车前下防护装置网格模型中各部件的材料属性和边界条件的步骤具体为:根据预设规则定义网格、材料参数和加载力,存储为加载装置子模型,将所述加载装置子模型导入PAMCRASH软件中,所述加载装置子模型中的网格、材料参数以根据安装位置进行定位,所述加载力的大小根据实际车型进行设置,定义各所述螺栓与所述商用车前下防护装置中各部件的连接属性;
所述对定义好材料属性和边界条件的所述商用车前下防护装置的网格模型在PAMCRASH软件中定义分析控制卡片,以进行求解计算的步骤具体为:当所述商用车前下防护装置的各部件为铸件时,在PAMCRASH软件中设置计算单元在不同应力三轴度下的最大失效塑性应变。
2.如权利要求1所述的商用车前下防护装置的断裂失效评估方法,其特征在于,各所述螺栓与所述商用车前下防护装置中各部件的连接属性具体为:
所述螺栓与所述商用车前下防护装置中各部件的接触处采用壳单元进行划分,所述加载力用一维单元进行划分。
3.如权利要求1所述的商用车前下防护装置的断裂失效评估方法,其特征在于,所述材料参数包括:Johnson-cook断裂失效参数。
4.如权利要求1所述的商用车前下防护装置的断裂失效评估方法,其特征在于,所述对设定好边界条件的所述商用车前下防护装置的网格模型在PAMCRASH软件中定义分析控制卡片的步骤中,定义所述分析控制卡片的步骤中具体包括:
将分析时间步长控制在0.3us内。
5.如权利要求1所述的商用车前下防护装置的断裂失效评估方法,其特征在于,所述在预设显示界面输出计算结果,根据输出的计算结果评估所述商用车前下防护装置中各部件是否出现断裂失效的步骤具体为:
输出计算结果图形,所述结果图形中包含有网格单元,若出现网格单元被删除,则表示被删除网格单元对应的部件在加载中出现了破坏;和/或,
输出螺栓上一维单元的拉伸和剪切受力历程曲线,依据各曲线对应的最大值判断是否超出各所述螺栓的承受极限。
6.一种断裂失效评估系统,其特征在于,包括:存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的商用车前下防护装置的断裂失效评估控制程序,所述商用车前下防护装置的断裂失效评估控制程序配置为实现如权利要求1至5中任意一项所述的商用车前下防护装置的断裂失效评估方法的步骤。
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