[发明专利]一种齿轮传动结构及齿轮传动系

说明书

本发明属于发动机技术领域，公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动系。该齿轮传动结构，包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮，剪切齿轮包括：主齿轮；消隙齿轮，其套设于主齿轮上，且消隙齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同，消隙齿轮能够相对于主齿轮转动；复位件，其一端连接于消隙齿轮，另一端抵接于主齿轮，使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和消隙齿轮的齿面，用于消除啮合齿轮和剪切齿轮之间的侧隙。该齿轮传动结构，复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶容易量化和评估，使用寿命长，可靠性好，从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮传动结构及齿轮传动系。

背景技术

如图1所示，在发动机的齿轮传动系中，由于受到相关零件公差、加工误差等因素影响，两个相配对齿轮的工作齿面接触时，在两个非工作齿面之间会形成一定侧隙，相互啮合的齿轮在传动过程中会因为侧隙而相互敲击，进而产生敲击噪声，影响发动机的成品质量。

为了解决这个问题，如图2-3所示，现有技术在啮合齿轮和剪切齿轮相互啮合时，设置剪切齿轮由主齿轮1＇和消隙齿轮2＇两部分组成，圆柱销3＇能够穿设主齿轮1＇和消隙齿轮2＇，以实现主齿轮1＇和消隙齿轮2＇的连接。在圆柱销3＇的外部套设有橡胶4＇，依靠橡胶4＇的弹性作用使得主齿轮1＇和消隙齿轮2＇之间错开一定的角度，即错齿量X，实现主齿轮1＇和消隙齿轮2＇分别与啮合齿轮相贴合，从而消除齿轮间的侧隙。

采用这种方式，由于消隙齿轮2＇的回位需要靠橡胶4＇的弹性保证，但是橡胶4＇使用寿命无法保证，如果齿轮传动为斜齿轮传动时，橡胶4＇容易损坏，橡胶4＇的有效使用寿命较低，从而影响侧隙消除效果。同时，橡胶4＇刚度无法评估，若刚度过大容易造成传动齿轮因热涨而卡死的情况，无法保证齿轮传动系的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮传动结构及齿轮传动系，用于保证啮合齿轮间侧隙消除效果，可靠性好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种齿轮传动结构，包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮，所述剪切齿轮包括：

主齿轮；

消隙齿轮，其套设于所述主齿轮上，且所述消隙齿轮和所述主齿轮的齿数和模数均相同，所述消隙齿轮能够相对于所述主齿轮转；

复位件，其一端连接于所述消隙齿轮，另一端抵接于所述主齿轮，使所述啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于所述主齿轮的齿面和所述消隙齿轮的齿面。

作为优选，在所述主齿轮上设置有第一定位孔，在所述消隙齿轮上设置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔错位设置，所述第一定位孔和所述第二定位孔用于插接件选择性穿设，使所述消隙齿轮位于安装位置。

作为优选，在所述消隙齿轮上设置有中心孔，在所述主齿轮上对应所述中心孔凸设有中心轴，所述中心轴穿设于所述中心孔。

作为优选，该齿轮传动结构还包括弹性挡圈，在所述中心轴上沿其周向设置有环形凹槽，所述弹性挡圈设置于所述环形凹槽内并抵接于所述消隙齿轮的侧面，用于所述消隙齿轮的轴向限位。

作为优选，所述复位件可拆卸连接于所述消隙齿轮。

作为优选，所述复位件包括相互连接的安装板和卡爪，所述安装板可拆卸连接于所述消隙齿轮，所述卡爪能够抵接于所述主齿轮。

作为优选，在所述主齿轮上设置有第一通孔，在所述消隙齿轮上设置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔错位设置，所述卡爪能够分别穿设于所述第二通孔和所述第一通孔并抵接于所述第一通孔的内壁。

作为优选，在所述安装板上设置有安装孔，在所述消隙齿轮上设置有螺纹孔，螺栓穿设于所述安装孔和所述螺纹孔。