[发明专利]一种整体式汽车座椅靠背结构

说明书

本发明涉及一种整体式汽车座椅靠背结构，包括背板本体和与其连接的骨架本体；两个上卡接构件定位连接在靠近所述背板本体上端的部位，且左右对称；两个活动限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体上部的边缘，且左右对称；两个固定限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体中部的边缘，且左右对称；两个中间安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体下部的边缘，且左右对称；两个下安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体的下端，且左右对称；所述上卡接构件、活动限位构件、固定限位构件、中间安装构件和下安装构件与所述背板本体注塑为一体，并分别与所述骨架本体连接。本发明的座椅背板强度高，固定可靠，不容易发生变形和破损。

技术领域

本发明涉及汽身附属装置，具体涉及一种整体式汽车座椅靠背结构，特别是头枕和靠背为一整体的汽车座椅靠背结构。

背景技术

目前，汽车座椅的靠背大部分都是传统的头枕与靠背分离结构。如CN 203237088U公开的“一种汽车座椅靠背结构”，包括基板和骨架，其特征在于，所述骨架为设置在所述基板上的“口”型骨架，所述“口”型骨架的顶部设置有头枕安装架，所述“口”型骨架的顶部设置有与头枕安装架的安装孔配合的凹孔，所述基板的下侧设置有翻边，翻边上设置有调角器安装孔，所述基板的上侧设置有锁扣安装架。该发明的“口”型骨架能有效提高汽车座椅靠背的抗冲击能力，同时“口”型骨架的顶部设置有头枕安装架，方便安装头枕。又如CN109367451A公开了“一种分体式汽车座椅靠背结构”，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置。该技术方案通过将整体的座椅靠背改进为靠背上端骨架和靠背下端骨架，并在两部分之间设置有旋转缓冲装置，而且通过在靠背下端骨架设置可变形结构，通过靠背下端骨架的向后旋转运动，实现座椅靠背与乘员之间吸能空间的充分利用，以及扭力弹簧的缓冲吸能作用，降低乘员与座椅之间的碰撞冲击；通过座椅靠背下端骨架的后移，促使乘员背部与座椅靠背整体骨架均匀刚性接触，实现乘员背部受力分散的最大；该座椅靠背结构不仅保证了乘员驾驶的舒适性，而且提升了车辆的安全性。传统的头枕与靠背分离的，背板尺寸较小，一般高度不会超过500mm，安装结构比较简单， 这种结构应用在头枕与靠背为整体式的座椅时会产生固定不牢、安装布置空间不足的问题；而且，头枕与靠背整为整体式的座椅背面面积较大，最大高度可达到800mm以上。传统的座椅靠背结构的加强筋难以保证大面积的塑料背板的强度，容易发生变形和破损。因此，存在着进一步改进的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种整体式汽车座椅靠背结构，其座椅背板强度高，固定可靠，不容易发生变形和破损。

本发明所述的一种整体式汽车座椅靠背结构，包括背板本体和与其连接的骨架本体，其特征是：

两个上卡接构件定位连接在靠近所述背板本体上端的部位，且左右对称；

两个活动限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体上部的边缘，且左右对称；

两个固定限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体中部的边缘，且左右对称；

两个中间安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体下部的边缘，且左右对称；

两个下安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体的下端，且左右对称；

所述上卡接构件、活动限位构件、固定限位构件、中间安装构件和下安装构件与所述背板本体注塑为一体，并分别与所述骨架本体连接。

进一步，所述骨架本体的上端设有一根向后凸起的头部横支撑钢丝、左右两侧分别设有一根头部侧支撑钢丝，两根所述头部侧支撑钢丝的上端分别与头部横支撑钢丝的一端连接，两根所述头部侧支撑钢丝的下端分别与所述骨架本体的上部固定连接；

在所述骨架本体中部和下部的左右两边分别设第一靠背钣金，该第一靠背钣金具有翻边；