[发明专利]一种摩托车用升降式挡风玻璃

说明书

本发明涉及一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块；本发明的有益效果：调节便利。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车用升降式挡风玻璃。

背景技术

摩托车，是指一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，由于其轻便灵活，行驶迅速等特点受到广大群体的喜爱，目前，摩托车在各种领域中被广泛使用，挡风玻璃作为摩托车上的“安全部件”是每辆摩托车不可缺少的部分，挡风玻璃在行驶的过程中可以减少(或者避免)迎面吹来的风沙或者其它杂质对人体造成的伤害，然而，挡风玻璃大多数是固定式的，由于其的“不可调节性”，不能满足不同身高人群对驾驶摩托车的舒适性和安全性的要求；

基于此，有人对摩托车的挡风玻璃进行研究，设计出可升降的挡风玻璃装置，例如有：专利公布号为CN 107364518 A、申请号为201710602203.1、专利名称为：一种摩托车可升降挡风玻璃装置，其提供了一种可以升降的挡风玻璃，但是，其结构不仅复杂，且存在挡风玻璃调节的行程较长，故在挡风玻璃进行升降调节时，导致其“调节时长”变长，影响使用效果；其次，现有的升降挡风玻璃在调节时的“行程”(或称之为调节占用空间)较长(即：通过以某一点为基点而旋转的调整方式)，因此，在行驶时进行调节的危险性较高(与驾驶员的接触率较高以及灰尘不易处理等原因)。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种摩托车用升降式挡风玻璃，旨在解决上述背景技术中出现的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块。

优选为：所述限位模块包括至少两个设于滑动块侧面上且与各滑槽一一对应的螺纹孔、一端自螺纹孔和滑槽分别穿过滑动块和底板的限位螺栓以及与该限位螺栓螺纹连接的限位螺帽。

优选为：所述底板上设有与各滑槽间隔设置的限位开口，所述限位开口的内侧壁凹陷形成有限位凹部，且在各限位开口内设置有一端向各滑槽延伸并用于限制限位螺栓活动的限位装置；所述限位装置包括可轴向自转且活动于限位开口内的自转轴、固定连接于自转轴外侧壁且顺着其外侧壁延伸并活动于所述限位凹部的限位凸部以及固定连接自转轴任意端且与所述限位螺帽或限位螺栓接触的支撑部；所述自转轴的任意端固定连接有远离该端中心延伸的定位部，且在所述底板上设有用于支撑定位部的单级支撑模块。

优选为：所述单级支撑模块包括纵向间隔设于所述底板上的活动孔、多个设于底板内部且使得相邻活动孔之间的内侧壁连通的连通腔室、多个分别轴向伸缩活动于各活动孔的支撑销、与各支撑销外侧壁固定连接且活动于各连通腔室内的连接部以及多个设于各连通腔室内部且用于连接相邻连接部的单级驱动部分。