[发明专利]玻璃升降器用钢丝绳连接结构

说明书

本发明公开了一种玻璃升降器用钢丝绳连接结构，包括：固定套，固定套的一端设有第一容纳腔，第一容纳腔的底部设有第一通孔，第一容纳腔的侧壁上开设有预装台阶与调节台阶，其中，预装台阶大于调节台阶的深度；调节套，调节套的一端插入第一容纳腔内，且调节套的周向外表面设有挡块，调节套设有第二通孔，钢丝绳与调节套固定连接；压力管，压力管为柔性材料制成，压力管套设在钢丝绳上，压力管的第一端连接调节套的第二端；弹簧，弹簧的第一端固定连接在外部电机上，弹簧的第二端与压力管的第二端连接。本发明在钢丝绳装配过程中钢丝绳处于稍松状态，装配后可拉紧钢丝绳避免玻璃升降器升降时发出异响与玻璃升降器性能下降等问题。

技术领域

本发明涉及玻璃升降器的连接方式技术领域，尤其涉及一种玻璃升降器用钢丝绳连接结构。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，汽车产量呈井喷式发展，同时对汽车生产各阶段的高效生产提出了要求。

介于汽车生产厂家竞争越来越激烈，消费者对于汽车的要求也随之水涨船高，在现有技术中，玻璃升降器为汽车必备的部件之一，但是玻璃升降器的钢丝绳在装配前，若钢丝绳设计成短于预定长度，则在装配过程中装配难度较大，易造成损失钢丝绳或者损失导向轮边缘的问题。若钢丝绳设计成长于预定长度，则钢丝绳安装后会导致玻璃升降器钢丝绳太松，引起升降时发出异响与玻璃升降器性能下降等问题，进而导致消费者不满而销量下降。

发明内容

本发明的目的是提供一种玻璃升降器用钢丝绳连接结构，在钢丝绳装配过程中钢丝绳处于稍松状态，装配结束后能够拉紧钢丝绳避免玻璃升降器升降时发出异响与玻璃升降器性能下降等问题，提高消费者的体验感。

本发明提供的技术方案如下：

一种玻璃升降器用钢丝绳连接结构，包括：固定套，所述固定套的一端设有第一容纳腔，所述第一容纳腔的底部设有供钢丝绳穿过的第一通孔，所述第一容纳腔的侧壁上沿着周向方向开设有预装台阶与调节台阶，其中，沿着所述固定套的轴线方向，所述预装台阶的深度大于所述调节台阶的深度；调节套，所述调节套的第一端插入所述第一容纳腔内，且所述调节套的周向外表面设有挡块，所述调节套上设有供钢丝绳穿过的贯通的第二通孔，钢丝绳与调节套固定连接；压力管，所述压力管为柔性材料制成，所述压力管套设在钢丝绳上，所述压力管的第一端连接于所述调节套的第二端；弹簧，所述弹簧的第一端固定连接在外部电机上，所述弹簧的第二端与压力管的第二端连接；当所述钢丝绳处于稍松状态时，所述挡块位于所述预装台阶内；当所述钢丝绳处于拉紧状态时，所述挡块位于所述调节台阶内。

上述结构中，通过固定套与调节套的配合实现钢丝绳在装配后的拉紧功能，装配过程中，先将钢丝绳的长度相较于预定长度稍长2mm～5mm，具体留出的多余的长度和预装台阶与调节台阶的深度之差匹配即可，进而保证调节套与固定套调节后能够正好拉紧钢丝绳。先将调节套的挡块放置在预装台阶内，此时，通过弹簧的弹力将调节套压在固定套上，再对钢丝绳进行装配，装配结束后，将调节套先从固定套内拉出，然后旋转一定角度，使得调节套的挡块正好位于调节台阶的外侧，然后放开调节套后，调节套在弹簧的弹力下卡入调节台阶内，从而将钢丝绳拉紧。采用上述结构能够避免钢丝绳配装时长度过短导致的装配困难，也能够避免装配后长度过长导致的异响与玻璃升降器性能下降等问题，提高消费者的体验感。

优选地，所述玻璃升降器用钢丝绳连接结构还包括：弹簧套，所述弹簧套的第一端与压力管的第二端连接，所述弹簧套的第二端与所述弹簧的第二端连接。

优选地，所述调节套的第二端开设有第二容纳腔，所述第二通孔开设在所述第二容纳腔的底部；所述压力管的第一端伸入所述调节套的第二容纳腔内并抵设在所述第二容纳腔的底部。