[发明专利]用于可变压缩比发动机的系统和方法

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，所述用于发动机的方法包括：

经由来自制动器的制动力维持用于改变发动机的压缩比的控制轴的位置；以及

在所述控制轴的致动之前和期间基于工况而调整所述制动力。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述控制轴的致动包括经由联接到所述控制轴的可变压缩比(VCR)致动器来改变所述压缩比，并且其中不经由来自所述VCR致动器的扭矩维持所述控制轴的所述位置。

3.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括响应于即将到来的变速器换档而致动所述控制轴，变速器换档安排基于所述制动力而调整。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括在所述控制轴的致动之前减小所述制动力，以及在致动所述控制轴时改变所述制动力，所述改变是基于在所述控制轴的所述致动之前的第一压缩比相对于在所述控制轴的所述致动之后的第二压缩比。

5.如权利要求4所述的方法，其中当所述第一压缩比高于上限阈值或低于下限阈值，并且所述第二压缩比在所述上限阈值与所述下限阈值之间时，所述改变包括在所述压缩比从所述第一压缩比移动至所述第二压缩比时减小所述制动力。

6.如权利要求4所述的方法，其中当所述第一压缩比高于所述第二压缩比时，所述改变包括在所述控制轴上的发动机扭矩和来自所述VCR致动器的马达扭矩中的一个或多个增大时增大所述制动力，所述制动力增大以按目标速度从所述第一压缩比转变为所述第二压缩比，所述目标速度是根据所述控制轴的硬件限制而选择的。

7.如权利要求1所述的方法，其中所述制动器联接到弹簧加载阀，并且其中调整所述制动力包括：

通过增大与弹簧偏置方向相反地施加在所述弹簧加载阀的弹簧上的压力来减小所述制动力；以及

通过减小施加在所述弹簧上的所述压力来提高所述制动力。

8.如权利要求1所述的方法，其中所述控制轴的所述致动包括使所述发动机从第一压缩比设置转变为第二压缩比设置，并且其中所述调整包括：

在第一状况期间，在所述控制轴的所述致动之前减小所述制动力，并且接着增大所述制动力以将所述发动机保持在所述第二压缩比设置中，同时实现较低程度的控制轴运动；以及

在第二状况期间，在所述控制轴的所述致动之前减小所述制动力，并且接着增大所述制动力以将所述发动机保持在所述第二压缩比设置中，同时实现较高程度的控制轴运动。

9.如权利要求8所述的方法，其中在所述第一状况期间，所述第二压缩比设置对应于发动机转速和负荷的较低变化率区，并且其中在所述第二状况期间，所述第二压缩比设置对应于发动机转速和负荷的较高变化率区。

10.一种发动机系统，所述发动机系统包括：

发动机；

控制轴，所述控制轴用于改变所述发动机的压缩比；

制动器，所述制动器用于对所述控制轴施加制动扭矩，所述制动器是经由弹簧加载的电磁阀致动的；

电动压缩比致动器，所述电动压缩比致动器用于对所述控制轴施加马达扭矩；

变速器，所述变速器包括多个档位；以及

控制器，所述控制器将可执行指令存储在非暂时性存储器中，所述可执行指令在被执行时致使所述控制器：

在处于阈值压缩比范围外的第一状况期间，经由来自所述制动器的制动力维持所述控制轴的固定位置；以及

在处于所述阈值压缩比范围内的第二状况期间，经由所述制动力使所述控制轴的位置在位置范围内连续地改变。

11.如权利要求10所述的系统，其中在所述第一状况期间，所述发动机的所述压缩比高于上限阈值或低于下限阈值，并且其中在所述第二状况期间，所述发动机的所述压缩比低于所述上限阈值且高于所述下限阈值。