[发明专利]一种城市智能交通调控系统

权利要求书

1.一种城市智能交通调控系统，包括数据采集处理模块、道路通行分区、诱导引领模块和终端执行模块，其特征在于：所述数据采集处理模块包括雷达探测采集模块、图像采集模块、数据处理模块和传输模块，所述雷达探测采集模块和图像采集模块用于采集道路交通信息，所述数据处理模块用于分析处理采集到的道路交通信息并发出相应指令，所述传输模块用于传输指令到终端执行模块，所述道路通行分区包括道路缓行区和正常行驶区，所述诱导引领模块包括信息接收模块和数据传输模块，所述终端执行模块包括路口红绿灯、诱导灯带、诱导信息牌，所述数据处理模块接收到道路交通信息后经分析与预设道路占有率对比处理后得出道路占有率过低、道路占有率过高或道路占有率正常的结果，并根据结果发出相应的调整模式变换指令，道路占有率过低实施短周期控制模式，道路占有率过高实施拥堵控制模式，道路占有率正常实施高效控制模式，所述短周期控制模式、拥堵控制模式和高效控制模式均可在其模式控制下根据实时状况实现微调，所述短周期控制模式为红绿灯间隔周期较短，诱导引领模块关闭控制状态，若短周期控制模式下道路占有率持续升高则在短周期周期预设范围内增加周期时长同时调高绿信占比，所述拥堵控制模式为增长红绿灯周期，提高拥堵路段绿信比，开启诱导引领模块，若道路占有率持续一段时间内超过极限则诱导引领模块通过互联网发出严重拥堵警告，使该拥堵路段进入限行状态，所述高效控制模式为开启诱导引领模块，以一个红绿灯周期结束为起点，根据采集到的道路交通信息中的车速和当前信号灯状态，计算出理论到达路口处的时长，若当前信号灯为绿灯，计算时长大于剩余绿灯时长则通过诱导信息牌指示该时间段内的车辆进入道路缓行区，否则进入正常行驶区，若当前信号灯为红灯，计算时长大于红灯剩余时长加上绿灯时长总和，则通过诱导信息牌指示该时间段内的车辆进入道路缓行区，否则进入正常行驶区，若高效控制模式下道路占有率持续升高，则微调高绿信比，增加通过率，若道路占有率持续下降则缩短红绿灯周期。

2.根据权利要求1所述的一种城市智能交通调控系统，其特征在于：所述雷达探测采集模块、图像采集模块和路口红绿灯固定安装在路口处，且每方向均安装。

3.根据权利要求1所述的一种城市智能交通调控系统，其特征在于：所述雷达探测采集模块采集的道路交通信息包括车速、车流量和通行状态，所述图像采集模块采集的道路交通信息包括道路排队状态，道路车辆分布状态。

4.根据权利要求1所述的一种城市智能交通调控系统，其特征在于：所述诱导灯带和诱导信息牌安装在距离到达路口前1KM左右位置，所述诱导灯带安装在道路两侧，所述诱导信息牌以龙门形式安装在道路上方。

5.根据权利要求1所述的一种城市智能交通调控系统，其特征在于：所述道路缓行区与正常行驶区之间设有间隔路障带，所述正常行驶区设有测速拍照装置，所述道路缓行区与正常行驶区均为直行车道。

6.根据权利要求1所述的一种城市智能交通调控系统，其特征在于：所述诱导灯带为LED灯带根据情况显示黄色或红色，所述诱导信息牌显示指示行车速度和当前道路信息。