[发明专利]基于BIM的拱肋加工施工方法在审
| 申请号: | 201910554678.7 | 申请日: | 2019-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN110263451A | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
| 发明(设计)人: | 张进良;苏志强;赵世军;杨建强;李旭阳;苏慧鹏;赵天铭;贵亚勇;袁正月;张跃弘;王振宇;周鹏;陈华健 | 申请(专利权)人: | 中铁六局集团有限公司;中铁六局集团丰桥桥梁有限公司 |
| 主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
| 代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 高欣 |
| 地址: | 100036*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 拱肋 单元段 绘制 施工 胎具 碰撞检测 三维模型 加工 三维建模步骤 材料统计 碰撞数据 桥梁建筑 生成材料 施工准备 返工 拼接 拼装 分段 建造 | ||
本发明提供了一种基于BIM的拱肋加工施工方法,属于桥梁建筑技术领域,施工准备步骤通过绘制拱肋整体的平面图,并将拱肋划分为多个单元段,三维建模步骤为绘制多个所述单元段的BIM三维模型,根据多个所述单元段的BIM三维模型确定拱肋模型,绘制胎具步骤为通过对拱肋模型分段,绘制胎具模型并拼装在拱肋模型上确定拱肋施工模型,碰撞检测步骤通过对拼接好的拱肋施工模型进行BIM碰撞检测,根据碰撞数据调整设计方案,材料统计步骤为出具胎具加工图,利用BIM技术生成材料清单。本发明提供的一种基于BIM的拱肋加工施工方法,能够降低返工次数,及时解决设计与建造中的问题,减少资源浪费。
技术领域
本发明属于桥梁建筑技术领域,更具体地说,是涉及一种基于BIM的拱肋加工施工方法。
背景技术
系杆拱桥由于造型美观、结构合理、跨越能力强,具有兼容人文景观和自然景观协调美的特征。近年来,在城市建设中大量采用系杆拱桥,拱肋为系杆拱桥的主要受力部位之一,拱肋加工质量直接关系到桥梁的结构安全和使用寿命,在以往的钢结构加工中,往往依靠二维图纸进行下料、加工、焊接成型,但是平面图纸无法全方位的展示结构复杂的装置,从而容易造成返工等问题,甚至影响整个工程的工期,同时二维图纸不能直观展示拱桥的施工过程,无法发现拱桥设计与建设过程中所存在的问题,为拱桥的建设施工带来不便,并且由于拱桥本身结构的复杂性,需要制造不同尺寸规格的胎具,而传统方法无法掌握所需胎具的准确规格从而造成了资源的浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于BIM的拱肋加工施工方法,旨在解决易返工,无法及时解决设计与建造中的问题,胎具制作过程中容易造成资源浪费的问题。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:提供一种基于BIM的拱肋加工施工方法,包括以下步骤:
施工准备步骤,确定拱肋类型和结构尺寸,绘制拱肋整体的平面图,并将拱肋划分为多个单元段;
三维建模步骤,绘制多个所述单元段的BIM三维模型,根据多个所述单元段的BIM三维模型确定拱肋模型;
绘制胎具步骤,对拱肋模型分段,绘制胎具模型并拼装在拱肋模型上确定拱肋施工模型;
碰撞检测步骤,对拼接好的拱肋施工模型进行BIM碰撞检测,根据碰撞数据调整设计方案;
材料统计步骤,出具胎具加工图,利用BIM技术生成材料清单。
进一步地,所述基于BIM的拱肋加工施工方法还包括:
技术交底步骤,结合三维可视化模型生成交底培训方案。
进一步地,所述单元段包括:
拱脚预埋段,相对设置;和
多个节段,多个所述节段线型拼接,且两端与所述拱脚预埋段的连接部连接。
进一步地,所述拱肋模型包括上下设置的拱肋体模型、用于支撑所述拱肋体的所述风撑模型和用于连接多个所述单元段的所述构配件模型。
进一步地,所述胎具设置在拱肋外周上,用于后续的拱肋施工。
进一步地,所述三维建模步骤采用revit软件建模。
进一步地,所述材料统计步骤利用ProStructure建立统计模型并生成材料统计表。
进一步地,所述碰撞数据包括碰撞的形式、位置及碰撞部件的编码。
进一步地,所述技术交底步骤中还包括分割模块,用于将拱肋施工模型分割为多个施工子模型。
进一步地,所述技术交底步骤中还包括模拟演示模块,所述模拟演示模块用于将多个所述施工子模型进行施工动画演示。
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