[发明专利]一种干湿混合连接的大跨径闭合框架板-柱装配体系有效
| 申请号: | 201910552796.4 | 申请日: | 2019-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN110284520B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
| 发明(设计)人: | 许维炳;丁颖楠;陈彦江;沈铂坦 | 申请(专利权)人: | 北京工业大学 |
| 主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045 |
| 代理公司: | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人: | 沈波 |
| 地址: | 100124 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 干湿 混合 连接 大跨径 闭合 框架 装配 体系 | ||
本发明公开了一种干湿混合连接的大跨径闭合框架板‑柱装配体系,属于结构工程技术领域,包括预制构件、细石混凝土和钢筋冷挤压套筒。预制构件可全部由工厂预制并运输至现场进行装配。在施工现场,通过全灌浆套筒注浆、预应力钢绞线张拉、接缝涂环氧树脂胶(干接)的技术方案实现预制构件间的横向连接;并通过钢筋冷挤压套筒、预留槽区域现浇细石混凝土(湿接)、接缝处涂环氧树脂胶(干接)的技术方案实现构件间的纵向连接。构件间的干、湿混合连接可以在保证施工进度的前提下提高装配体系的整体性,具有显著的自防水性能。
技术领域
本发明涉及一种干湿混合连接的大跨径闭合框架板-柱装配体系,属于结构工程技术领域。
背景技术
相对于直墙拱形结构体系,闭合框架结构体系凭借其优良的结构整体性与防水性,近年来被广泛应用于大跨径公路隧道、综合管廊、地铁车站等浅埋式地下结构。这类建筑作为城市建设的基础设施,担负着整个城市的交通运输、能源供应与通讯保障,对区域经济的发展具有十分重要的推动作用。
在地上结构装配体系高速发展的同时,地下结构建设却一直停留在传统模式上,城市“马路拉链”现象普遍存在。现有大跨径闭合框架结构体系通常采用明挖法进行施工,其施工周期长、污染严重,且施工质量难以保证。
地上结构装配体系常在混凝土间采用湿连接或干连接、钢筋间采用套筒连接。混凝土间湿连接是指在待连接区域内现浇混凝土,此种连接方式整体性好,但往往需要二次支模,甚至需要待拆模后才可继续施工,对施工进度影响较大;混凝土间干连接是指在待连接区域的交界面上涂刷胶粘剂,此种连接方式的整体性相对较差,但由于其无需二次支模,待胶粘剂初凝后即可继续施工,可以做到边施工、边回填,更加符合装配式结构施工过程高效、环保的特点。
相对于地上结构装配体系:在使用功能方面,大跨径闭合框架装配体系所要求具有的净高及跨度更大(自重更大);在结构特性方面,大跨径闭合框架装配体系对结构承载能力与自防水性能(整体性)的要求更为严格;在施工难度方面,大跨径闭合框架装配体系的施工空间更为有限。
基于以上需要解决的技术问题,提出一种可实现全部构件预制,并在现场进行快速装配的装配体系意义重大。
发明内容
本发明提出了一种同时采用混凝土干连接与湿连接两种连接形式的大跨径闭合框架板-柱装配体系,其目的是在一定程度上解决背景技术中的问题。闭合框架结构分别在横向、纵向同时设置截断,可以满足闭合框架结构仅设置纵向截断无法满足吊车起吊能力的技术问题;闭合框架结构在横向截断处设置榫槽、灌浆套筒、环氧树脂胶与预应力钢绞线,榫槽可弥补混凝土截面削弱并增大构件的抗剪能力,灌浆套筒可将节段间横向钢筋连接成一个整体,预应力钢绞线可为各节段间提供压力,在不增加施工场地的前提下与环氧树脂胶、灌浆套筒配合,共同提高闭合框架结构横向连接的整体性;闭合框架结构沿纵向的相邻两跨采用交错布置的横向分块方案,在各节段交界面处涂刷环氧树脂胶,非交界面范围内现浇细石混凝土,纵向钢筋使用冷挤压套筒相连接,以提高闭合框架结构纵向连接的整体性。
为实现该技术目的,本发明采用的技术方案是:一种干湿混合连接的大跨径闭合框架板-柱装配体系,其主要由六块预制构件、细石混凝土(7)与钢筋冷挤压套筒(12)组合而成。所述预制构件全部由工厂预加工制作而成,并运输至现场进行装配,预制构件包括设置有横向预留槽(10)的混凝土(1)、横向钢筋(2)、箍筋(3)、全灌浆套筒(4)、预应力孔道(5)、预留手孔(6)、锚具(8)、预应力钢绞线(9)和纵向钢筋(11)。在预制构件的横向连接中,所述设置有横向预留槽(10)的混凝土(1)使用锚具(8)、预应力钢绞线(9)相连接;所述横向钢筋(2)使用全灌浆套筒(4)相连接。
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