[发明专利]一种控制电路

说明书

本发明实施例提供了一种控制电路，LLC谐振转换器、驱动单元、DSP单元和电源单元；所述DSP单元连接所述驱动单元，所述驱动单元连接所述LLC谐振转换器，所述电源单元分别连接所述LLC谐振转换器、所述驱动单元、所述DSP单元。本发明实施例具有输入电压适应范围宽、效率高、工作温升小、可靠性高等优势，可按实际使用需求灵活地组成不同功率等级的高可靠车载电源转换单元，使得车载供电系统简单以及降低成本。

技术领域

本发明涉及新型高效能源转换技术领域，特别是涉及一种控制电路。

背景技术

新能源电动汽车是伴随着当今世界越来越严重的能源问题和环境问题的产生而产生的。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等特点，因此发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。

而目前输入电压适应范围较窄、且效率低、易导致工作温升高、可靠性低，且车载供电设备具有复杂的工况，以及成本较高。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种控制电路。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种控制电路，包括：

LLC谐振转换器、驱动单元、DSP单元和电源单元；所述DSP单元连接所述驱动单元，所述驱动单元连接所述LLC谐振转换器，所述电源单元分别连接所述LLC谐振转换器、所述驱动单元、所述DSP单元；

进一步地，所述DSP单元用于获取所述LLC谐振转换器的输入电信息，以及根据所述输入电信息生成脉冲宽度调制PWM信号；

进一步地，所述驱动单元用于采用所述PWM信号控制所述LLC谐振转换器的工作状态；

进一步地，还包括采集单元和传输单元；所述输入电信息由所述电单元输出至所述LLC谐振转换器；

进一步地，所述采集单元用于采集所述电源单元发送至所述LLC谐振转换器的输入电信息；

进一步地，所述传输单元用于将所述采集单元采集到的输入电信息传输至所述DSP单元；

进一步地，所述输入电信息包括输入电流值和输入电压值；

进一步地，还包括与所述LLC谐振转换器连接的同步整流单元，以及与所述同步整理单元连接的滤波单元；

进一步地，所述LLC谐振转换器用于根据所述输入电信息生成初始输出电信息；

进一步地，所述同步整流单元用于对所述初始输出电信息进行同步整流，生成整流电信息；

进一步地，所述滤波单元用于对所述整流电信息进行滤波处理，生成目标输出电信息；

进一步地，所述同步整流单元连接所述驱动单元；

进一步地，所述同步整流单元用于获取MOS管导通与关断信号；

进一步地，所述驱动单元根据所述MOS管导通与关断信号进行驱动；

进一步地，还包括反馈信号单元；

进一步地，所述反馈信号单元用于对所述与目标输出电信息的电流和电压进行采样，获得电压反馈信号和电流反馈信号；

进一步地，还包括反馈计算单元；

进一步地，所述反馈计算单元用于采用所述电压反馈信号和电流反馈信号进行PID计算，将PID计算结果传输至所述DSP单元；

进一步地，所述DSP单元用于根据所述PID计算结果调整所述PWM信号；