[发明专利]支撑装置和运输车

说明书

本发明涉及机车技术领域，提出一种支撑装置和运输车。该支撑装置可以包括两个支撑梁、多个安装架以及支撑轮，两个支撑梁平行设置；多个安装架平行设至于两个支撑梁之间；支撑轮可拆卸的设于安装架，包括第一子轮和第二子轮，第一子轮与第二子轮同中心轴贴合设置，且第一子轮与第二子轮的直径不同；其中每个安装架上设置有两个间隔设置的支撑轮。相较于现有技术，该支撑装置稳定性好，不易脱落，支撑轮与轮对接触，能够对轮对进行较好的保护；支撑轮包括同轴且贴合设置的第一子轮和第二子轮，第一子轮和第二子轮直径不同，通过改变支撑轮的安装方向，可以对不同规格的轮对进行支撑固定。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，尤其涉及一种支撑装置和运输车。

背景技术

机车的正常运行离不开轮对和转向架，在机车运行一定时间后，轮对和转向架会产生损坏，此时，轮对和转向架的运输就显得相当重要，在运输中均需要有支撑装置来对轮对和转向架进行支撑固定。

但是，现有技术中的支撑装置稳定性差、对轮对和转向架的保护不彻底，容易在运输时损坏，且功能单一。

因此，有必要设计一种新的支撑装置和运输车。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的支撑装置稳定性差、防护性能低且功能单一的不足，提供一种稳定性较好，防护性能较高且功能较多的支撑装置和运输车。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种支撑装置，包括：

两个支撑梁，两个所述支撑梁平行设置；

多个安装架，平行设至于两个所述支撑梁之间；

支撑轮，可拆卸的设于所述安装架，包括第一子轮和第二子轮，所述第一子轮与第二子轮同中心轴贴合设置，且所述第一子轮与第二子轮的直径不同；

其中每个安装架上设置有两个间隔设置的支撑轮。

在本公开的一种示例性实施例中，所述安装架包括两个安装板，所述支撑轮设于所述两个安装板之间。

在本公开的一种示例性实施例中，所述安装板与所述支撑梁之间设置有肋板。

在本公开的一种示例性实施例中，所述支撑轮上具有沿所述支撑轮中心轴线方向贯穿所述支撑轮的通孔，所述支撑装置还包括：

销轴，能够穿过所述通孔，且两端均突出于所述通孔，用于将所述支撑轮固定在所述安装架上。

在本公开的一种示例性实施例中，两个所述安装板上具有盲孔，所述销轴可拆卸的穿过所述通孔，并卡合于所述盲孔，将所述支撑轮固定在所述安装架上。

在本公开的一种示例性实施例中，两个所述安装板上设置有开口，所述销轴可拆卸的穿过所述通孔，设于所述开口内，所述支撑装置还包括：

压板，盖设于所述开口，防止所述销轴脱离所述开口。

在本公开的一种示例性实施例中，所述支撑装置还包括：

弹性垫片，设于所述压板与所述安装板之间。

在本公开的一种示例性实施例中，所述支撑装置还包括底板，所述支撑梁以及所述安装架固定于所述底板，且所述支撑轮设于所述安装架远离所述底板的一侧。

在本公开的一种示例性实施例中，所述底板还包括：

吊环，设于所述底板安装所述支撑梁的一侧。