[发明专利]内燃机的控制系统

说明书

一种内燃机的控制系统，在燃烧室内生成正滚流的中央喷射发动机中抑制高负荷区域中的发动机输出的降低。中央喷射发动机是指在燃烧室的顶部的大致中央具备直喷喷射器和点火装置的发动机。正滚流以在燃烧室的顶部侧从进气口侧朝向排气口侧，在活塞的顶部侧从排气口侧朝向进气口侧的方式流动。ECU基于发动机负荷算出喷射时期。在第1喷射控制中，发动机负荷越高则使喷射时期的结束曲轴角越迟。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制系统。

背景技术

在日本特开2011-012555号公报中公开了一种对具备向燃烧室内直接喷射燃料的喷射器(以下，也称为“直喷喷射器”)的发动机进行控制的系统。该以往的系统根据发动机的运转状态变更直喷喷射器的喷射时期。具体而言，在运转状态处于高负荷区域的情况下，该以往的系统使喷射时期提前。

来自直喷喷射器的燃料喷射在进气行程中进行。因此，若喷射时期接近下止点，则喷射燃料会直接碰撞并附着于汽缸壁面，从而稀释发动机油(润滑油)。在高负荷区域中燃料喷射量变多，所以若喷射时期接近下止点，则附着于汽缸壁面的燃料的量也会变多。关于这一点，如果在高负荷区域中使喷射时期提前，则能够减少燃料附着量而抑制发动机油的稀释。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-012555号公报

发明内容

发明要解决的课题

考虑在燃烧室内生成滚流的中央喷射发动机。中央喷射发动机是在燃烧室的顶部的大致中央具备直喷喷射器和点火装置的发动机。假定为滚流以在燃烧室的顶部侧(也就是说，汽缸盖的底部侧)从进气口侧朝向排气口侧，在活塞的顶部侧从排气口侧朝向进气口侧的方式流动。以下，将沿这样的方向流动的滚流定义为“正滚流”。

构成上述以往的系统的发动机在燃烧室的侧部具备直喷喷射器，汽缸壁面位于喷射方向的前方。与此相对，在中央喷射发动机中，活塞顶部位于喷射方向的前方。因此，若在中央喷射发动机的运转状态处于高负荷区域的情况下进行与上述以往的系统同样的喷射控制，则会产生以下的问题。即，若在高负荷区域中使喷射时期提前，则喷射燃料会变得容易附着于活塞顶部。

另外，若为了减少向活塞顶部的燃料附着量而进行与上述喷射控制相反的喷射控制，则会产生其他问题。即，若在高负荷区域中使喷射时期延迟，则燃烧室内的正滚流会从进气行程的中途开始紊乱。这样一来，虽然是期待着高输出的高负荷区域，但发动机输出会降低。

本发明是鉴于上述的课题中的至少一个而作出的发明，目的在于在燃烧室内生成正滚流的中央喷射发动机中抑制高负荷区域中的发动机输出的降低。

用于解决课题的技术方案

第1发明是用于解决上述的课题的内燃机的控制系统，具有以下的特征。

所述控制系统具备内燃机的燃烧室、点火装置、直喷喷射器以及控制单元。

在所述燃烧室生成正滚流。

所述点火装置设置于所述燃烧室的顶部的大致中央。

所述直喷喷射器与所述点火装置相邻地设置。

所述控制单元构成为，基于所述内燃机的负荷来控制所述直喷喷射器的喷射时期。

所述控制单元构成为，

在所述内燃机的低负荷区域中，将所述喷射时期控制在相当于进气行程的曲轴角区间，

在所述内燃机的高负荷区域中，至少将所述喷射时期的结束曲轴角控制为比所述低负荷区域中的所述结束曲轴角靠延迟侧。

所述高负荷区域中的所述结束曲轴角包含于相当于压缩行程的前半部分的曲轴角区间。