[发明专利]用于制造无表面变色的阳极处理的铝合金部件的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造无表面变色的阳极处理的铝合金部件的方法。用于制造部件的方法包括以下步骤：提供铝原料，其中所述铝原料处于退火状态下；冷作加工所述铝原料，以获得冷作加工的铝材料；以及由所述冷作加工的铝材料形成所述部件。

本发明是申请号为201610082171.2、申请日为2016年2月5日、发明名称为“用于制造无表面变色的阳极处理的铝合金部件的方法”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本申请涉及铝合金，并且更特别地涉及由铝合金形成部件，甚至更特别地涉及用于降低(如果不消除)由铝合金片和铝合金板形成的部件的表面变色的工艺。

背景技术

飞行器发动机通常与机身隔开，因此被容纳在机舱中。典型的机舱被构造为具有通常被称为前整流罩的前部的空气动力学壳体，该前部限定了进入机舱的入口。通常被称为唇边蒙皮(lipskin)的环状结构通常连接到机舱的前整流罩。

飞行器唇边蒙皮通常由铝合金制造。铝合金原料通常从铝供应商以板的形式且处于退火后的状态中被接收。然后，铝合金板被切割成具有期望轮廓的坯料，进而诸如通过在挤压机中模具冲压(die-stamping)坯料或者通过旋转成形(spin-forming)坯料使坯料成形为期望的唇边蒙皮形状。在热处理、最终的尺寸加工(sizing)和时效处理之后，唇边蒙皮的表面通常被加工成期望的表面光洁度，并且唇边蒙皮进行化学处理和阳极处理以产生修整(finished)部件。

当诸如2219铝合金的某些铝合金用于形成唇边蒙皮时，在最终的阳极处理部件常常可见变色。例如，变色可以呈现为该部件的表面上可见的变色线。变色本身通常出现在成形(例如，旋转成形)步骤之后，但在阳极处理之后变得严重得多。

已试图在阳极处理之前诸如通过施加粗糙的非定向表面加工来掩盖这样的表面变色。例如，已经使用125微英寸的表面粗糙度(Ra)来掩盖这样的变色。然而，这样高的表面粗糙度一般不会满足旨在改进空气动力学性能的严格的表面质量要求。

因此，本领域技术人员在铝合金成形领域继续研究和研发工作。

发明内容

在一个实施方式中，用于制造部件的所公开的方法可包括以下步骤：(1)提供铝原料，其中所述铝原料处于退火状态下；(2)冷作加工所述铝原料，以获得冷作加工的铝材料；以及(3)由所述冷作加工的铝材料形成所述部件。

在另一实施方式中，用于制造部件的所公开的方法可包括以下步骤：(1)铸造铸锭；(2)给所述铸锭去皮(scalping)，以产生去皮后的铸锭；(3)使所述去皮后的铸锭均质化，以产生均质化的铸锭；(4)给所述均质化的铸锭开坯(breakdown)，以产生板坯；(5)轧制所述板坯，以产生轧制的铝材料；(6)使所述轧制的铝材料退火，以产生铝原料；(7)冷作加工所述铝原料，以获得冷作加工的铝材料；以及(8)由所述冷作加工的铝材料形成所述部件。

在又一实施方式中，用于制造部件的所公开的方法可包括以下步骤：(1)铸造铸锭；(2)给所述铸锭去皮，以产生去皮后的铸锭；(3)使所述去皮后的铸锭均质化，以产生均质化的铸锭；(4)给所述均质化的铸锭开坯，以产生板坯；(5)轧制所述板坯，以产生轧制的铝材料；(6)使所述轧制的铝材料退火，以产生铝原料；(7)冷作加工所述铝原料，以获得冷作加工的铝材料；(8)由所述冷作加工的铝材料形成所述部件；(9)对所述部件固溶处理，以获得热处理的部件；(10)对所述热处理的部件最终尺寸加工，以获得尺寸加工部件；(11)检查所述尺寸加工部件；(12)对所述尺寸加工部件进行时效处理，以获得时效处理部件；以及(13)使所述时效处理部件阳极处理。

根据以下详细描述、附图及所附权利要求书，在用于制造阳极处理的无表面变色铝合金部件的所公开的方法的其它实施方式将变得明显。

附图说明

图1是描绘用于制造铝合金部件的公开方法的一个实施方式的流程图；