[发明专利]一种自行车五通管结构

说明书

本发明公开了一种自行车五通管结构，包括：五通管，所述五通管为内中空结构，且五通管整体采用不锈钢材制成，所述五通管的两端内部均开设有限位槽，且五通管两端开设的限位槽与碗组之间进行匹配安装；碗组，所述碗组设置有两组，所述碗组分别安装在五通管的两端位置，且碗组的两端与五通管内部的内衬轴套连接，所述碗组包括内置环、迫紧套筒、轴承，所述内置环的外径紧贴五通管的内径设置。本发明有效的避免了因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差造成骑行异响、摇晃脱离等危险情况的发生，达到了良好的结构限位效果，且大幅提高了结构安装的稳定性，同时确保结构使用的安全性。

技术领域

本发明涉及五通碗组技术领域，具体为一种自行车五通管结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，五通是指车架装牙盘的那个位置，连接着中管，坐管，在车架的最底部，自行车的五通管主要是用于自行车之曲柄、齿盘及齿盘轴心等主要构件的装设，传统的五通管整体呈圆柱结构，且五通管内部嵌合设置有五通碗组，同时传统五通碗组包括内衬轴套、锁接套筒，该内衬轴套一端外部安装有套筒，且内衬轴套的另一端外部开设有螺纹段，且经由该螺纹段与该锁接套筒封锁结合，因此结构稳定五通碗组可以提升踩踏的顺畅度及有效传递脚踏力道。

现有技术有以下不足：传统的五通组无法有效的避免了因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差造成骑行异响、摇晃脱离等危险情况的发生，无法有效的达到了良好结构限位效果，同时无法保证结构安装的稳定性，且无法确保结构使用的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车五通管结构，以解决传统的五通组无法有效的避免了因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差造成骑行异响、摇晃脱离等危险情况的发生，无法有效的达到了良好结构限位效果等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车五通管结构，包括：

五通管，所述五通管为内中空结构，且五通管整体采用不锈钢材制成，所述五通管的两端内部均开设有限位槽，且五通管两端开设的限位槽与碗组之间进行匹配安装；

碗组，所述碗组设置有两组，所述碗组分别安装在五通管的两端位置，且碗组的两端与五通管内部的内衬轴套连接，所述碗组包括内置环、迫紧套筒、轴承，所述内置环的外径紧贴五通管的内径设置，且该内置环内径环设有内螺纹段以及朝外且形成渐扩斜面的导引段，所述内螺纹段由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述导引段等距设有若干组剖槽，所述迫紧套筒外径前段通过设置有外螺纹段与该内置环螺旋结合，所述外螺纹段对应该内螺纹段形成渐扩之斜面环壁，所述迫紧套筒外径往外延伸设置有套合部，且套合部的外径大于外螺纹段外径，所述套合部临近该外螺纹段形成环状的撑张环部，所述套合部末端扩大形成一限位环部，所述迫紧套筒内径形成容置空间，所述轴承安装于容置空间内部。

优选的，所述五通管整体呈圆柱结构。

优选的，所述内置环的内螺纹段由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述迫紧套筒外螺纹段对应该内螺纹段形成渐扩状的斜面环壁，且内置环上内螺纹段与迫紧套筒外螺纹段之间旋合。

优选的，若干组所述剖槽之间均匀设置，若干组所述剖槽的尺寸相同。

优选的，所述迫紧套筒上容置空间与轴承尺寸相同，且轴承与容置空间内部卡合。

优选的，两组所述碗组之间的尺寸相同，且两组碗组之间位置相匹配设置。

优选的，所述迫紧套筒的外部尺寸与五通管的内部尺寸相同。

本发明提供了一种自行车五通管结构，具备以下有益效果：