[发明专利]一种汽车发动机怠速检测控制系统

说明书

本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种汽车发动机怠速检测控制系统，针对现有的怠速检测仪的散热效果不好，容易温度过高，散热不及时损坏的问题，现提出如下方案，其包括检测模块、采集模块、对比模块、控制模块、调整模块、执行模块、显示模块和存储模块，所述检测模块、采集模块、对比模块、控制模块、调整模块、执行模块和显示模块依次连接，执行模块与存储模块连接，所述检测模块包括底座，底座的顶部固定安装有检测仪，所述底座的顶部安装有防护罩，检测仪位于防护罩内，所述防护罩的顶部内壁上转动安装有转动柱，本发明可以对检测仪进行快速均匀散热，防止检测仪因温度较高损坏，结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机怠速检测控制系统。

背景技术

发动机怠速是发动机运行工况之一，GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法(双怠速法及简易工况法)》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位)；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置，发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标，因此需要对发动机怠速进行检测。

现有技术中，大多采用怠速检测仪对发动机怠速进行检测，但是怠速检测仪的散热效果不好，容易温度过高，散热不及时损坏，因此我们提出了一种汽车发动机怠速检测控制系统，用来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在怠速检测仪的散热效果不好，容易温度过高，散热不及时损坏的缺点，而提出的一种汽车发动机怠速检测控制系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车发动机怠速检测控制系统，包括检测模块、采集模块、对比模块、控制模块、调整模块、执行模块、显示模块和存储模块，所述检测模块、采集模块、对比模块、控制模块、调整模块、执行模块和显示模块依次连接，执行模块与存储模块连接，所述检测模块包括底座，底座的顶部固定安装有检测仪，所述底座的顶部安装有防护罩，检测仪位于防护罩内，所述防护罩的顶部内壁上转动安装有转动柱，转动柱的外侧固定安装有两个安装板，两个安装板的底部均滑动安装有滑动板，两个滑动板的底部均固定安装有散热风扇，两个散热风扇均位于检测仪的上方，所述防护罩的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆，转动杆的底部与转动柱的顶部相焊接，所述转动杆的外侧固定套设有齿轮，所述转动槽的两侧内壁上均开设有矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形板，所述矩形板的一侧固定安装有齿条，齿条与齿轮相啮合。

优选的，所述矩形板的一侧固定安装有安装框，安装框的顶部内壁与底部内壁上分别固定安装有多个上齿牙和多个下齿牙，矩形槽的一侧内壁上固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有扇形齿轮，扇形齿轮与多个上齿牙和多个下齿牙相配合。

优选的，两个安装板的底部均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块的底部分别与两个滑动板的顶部相焊接。

优选的，两个滑动板相互远离的一侧均转动安装有转轮，防护罩的两侧内壁上均固定安装有弧形板，两个转轮分别与两个弧形板的弧面滚动连接。

优选的，两个滑块的两侧均固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端与滑槽的一侧内壁相焊接，滑槽内固定安装有横杆，两个滑块分别与两个横杆滑动连接，弹簧套设于横杆的外侧。

优选的，所述防护罩的两侧均开设有散热孔，两个散热孔内均固定安装有防尘网。

优选的，所述底座的顶部开设有两个定位槽，检测仪的底部固定安装有两个定位块，两个定位块分别与两个定位槽相卡装，两个定位块的顶部均开设有卡槽，防护罩的底部固定安装有两个卡块，两个卡块分别与两个卡槽相卡装。