[发明专利]一种加热控制系统和方法

说明书

本申请实施例公开了一种加热控制系统和方法，可以应用于对车辆驾驶舱玻璃的加热，所述系统包括控制电路和以下至少两个加热电路：第一加热电路和第二加热电路。其中，所述控制电路可以用于在当前的室外温度低于第一温度阈值时，控制第一加热电路进行加热，若当前的室外温度继续降低，以至于低于第二温度阈值时，所述控制回路还可以用于控制加热功率更高的第二加热电路进行加热，第一温度阈值大于第二温度阈值，第一加热电路的加热功率低于第二加热电路的加热功率。从而达到室外温度持续降低时快速消除车辆驾驶舱玻璃上的雾和霜的目的。

技术领域

本申请涉及电路领域，特别是涉及一种加热控制系统和方法。

背景技术

车辆在低温环境下运行时，因室内外温差原因，车辆驾驶舱玻璃易起雾并结霜，遮挡驾驶员视线，从而影响驾驶员的驾驶安全。

目前，主要通过为车辆驾驶舱玻璃设置加热电路，以对车辆驾驶舱玻璃进行加热，从而消除车辆驾驶舱玻璃上的雾和霜。其中，目前为车辆驾驶舱玻璃所设置的加热电路通常是由固定电阻和开关串联而成的加热电路，这种加热电路具有固定的加热功率。可以理解，如果当前的温度继续降低，则该种加热电路的加热功率将无法快速的为车辆驾驶舱玻璃升温，那么车辆驾驶舱玻璃仍然会起雾和结霜。

可见，上述的加热电路无法在室外温度持续降低的情况下快速的消除车辆驾驶舱玻璃上的雾和霜。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种加热控制系统和方法，可以实现在室外温度持续降低时快速消除车辆驾驶舱玻璃上的雾和霜。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种加热控制系统，所述系统应用于车辆驾驶舱玻璃的加热，包括：控制电路和以下至少两个加热电路：第一加热电路和第二加热电路；

所述控制电路，用于在室外温度低于第一温度阈值时控制所述第一加热电路进行加热；在室外温度低于第二温度阈值时，控制所述第二加热电路进行加热；所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值，所述第一加热电路的加热功率低于所述第二加热电路的加热功率。

可选的，所述第一加热电路包括串联的第一加热元件和第二加热元件，所述第二加热电路包括并联的所述第一加热元件和第二加热元件。

可选的，所述第一加热电路中还包括第一常开主触点，所述第二加热电路中还包括两个第二常开主触点，所述第一常开主触点为第一接触器线圈的常开主触点，所述第二常开主触点为第二接触器线圈的常开主触点；

所述第一加热元件的第一端通过所述第一常开主触点连接电源，所述第一加热元件的第二端通过第二加热元件和接地开关接地；所述第二加热元件的第一端通过一个所述第二常开主触点连接于所述第一常开主触点和所述第一加热元件的第一端之间，所述第二加热元件的第二端通过另外一个所述第二常开主触点连接电源；

所述控制电路用于在室外温度低于第一温度阈值时控制所述第一常开主触点闭合，以形成包括串联的所述第一加热元件与所述第二加热元件的第一加热电路，使得所述第一加热电路加热；所述控制电路用于在室外温度低于第二温度阈值时控制所述两个第二常开主触点闭合，以形成包括并联的所述第一加热元件与所述第二加热元件的第二加热电路，使得所述第二加热电路加热。

可选的，所述控制电路包括第一控制电路、第二控制电路、第三控制电路和第四控制电路；

所述第一控制电路包括：第一接触器线圈的第一端通过第三常闭辅助触点连接电源，所述第一接触器线圈的第二端通过温控传感器和接地开关接地；所述第一接触器线圈用于在所述第一接触器线圈得电时控制所述第一常开主触点闭合；所述温控传感器用于当室外温度低于第一温度阈值时，所述温控传感器的触点闭合，当温度不低于第一温度阈值时，所述温控传感器的触点断开；